Daewoo чи Doosan? Корейська династія генераторних двигунів і правильні фільтри
На старому шильдику написано Daewoo, у каталозі — Doosan, а нові довідники ведуть до HD Hyundai Infracore. Це не помилка: перед нами одна інженерна школа, що кілька разів змінювала корпоративне ім’я. TESMA розшифровує цю історію до конкретного двигуна, фільтра та перевіреної товарної картки.
Коротко: чому одночасно Daewoo і Doosan
Дизельний напрямок корейського підприємства працює з 1958 року. У різні періоди компанія називалася Korea Machinery Industries, Daewoo Heavy Industries, а після входження до Doosan Group у 2005 році — Doosan Infracore. У 2021 році бізнес перейшов до Hyundai Heavy Industries Group, а сьогодні продовжується в структурі HD Hyundai Infracore. Тому один і той самий конструктивний ряд може зустрічатися під назвами Daewoo, Doosan і в новіших джерелах HD Hyundai. Для сервісу важливіше не слово на рекламній наклейці генератора, а модель двигуна, його модифікація, серійний номер і фактична фільтрувальна система.
Вісім моторних сімейств, які найчастіше шукають
| Двигун | Типовий діапазон генератора | Практична група | Що перевіряти |
|---|---|---|---|
| DC24T | близько 30 кВА | компактна дизельна установка | виконання корпусу повітряного фільтра |
| D1146 | близько 95 кВА | рядний атмосферний дизель | рік, навісне обладнання, різьба фільтра |
| D1146T | 110–135 кВА | турбована версія | не переносити комплект D1146 автоматично |
| P086TI | 165–230 кВА | середній клас | позначення P086/PO86 і конфігурацію агрегату |
| P126TI-II | 275–330 кВА | L6, 11,1 л, турбо/інтеркулер | індекс II та дату виробництва |
| P158LE | 380–500 кВА | великий V-подібний дизель | повний комплект і кількість елементів |
| P180LE | 550–610 кВА | важкий генераторний клас | оригінальні 65.* номери і заміни |
| P222LE | 660–685 кВА | старша V-подібна платформа | серійний номер та ревізію системи |
D1146 та D1146T: одна база — не завжди один сервісний комплект
D1146 добре знайомий власникам старих корейських генераторів, будівельної техніки та промислових установок. Літера T у D1146T вказує на турбовану версію, але для закупівлі витратних матеріалів цього недостатньо. Виробник генератора міг застосувати інший корпус повітряного фільтра, винести паливний сепаратор на раму або змінити постачальника навісного обладнання. Саме тому фраза «у сусіда такий самий генератор» у фільтрувальній справі звучить приблизно як технічна документація, написана олівцем на серветці.
У вихідних каталогах зустрічаються комплектні номери генераторних виробників, а також окремі артикули повітряних, паливних та оливних елементів. TESMA не переносить такі прив’язки механічно: спочатку номер розкладається на кроси, потім звіряються розміри, різьба, ущільнення та функція.
P086TI та P126TI-II: середній клас, де одна літера має значення
Позначення P086TI у різних джерелах іноді помилково набирають як PO86TI — з літерою O замість нуля. Для пошуку це критично: каталог може повернути зовсім інший товар або нічого. P126TI-II — уже 11,1-літровий рядний шестициліндровий турбодизель з інтеркулером. Офіційна сучасна сторінка двигуна наводить діапазон потужності 265–342 кВт. Індекс II не декоративний: він відокремлює ревізію, для якої необхідно перевіряти сервісні артикули окремо.
Перевірена трійка для P126TI-II у базі TESMA
- Doosan 65.05510-5020B — оливний фільтр; у базі також видно крос HIFI SO6074.
- Doosan 65.12503-5018A — паливний фільтр-сепаратор; серед перевірених кросів є HIFI SN1212.
- Doosan 65.08304-6005 — основний повітряний фільтр; перевірений аналог HIFI SA18032.
Важливо: це підтверджена каталожна зв’язка для відповідного виконання двигуна, але не універсальна обіцянка для кожного генератора з написом P126. Остаточний підбір виконує менеджер TESMA.
P158LE, P180LE та P222LE: важкий дивізіон
Ці двигуни створювалися для тривалої генераторної роботи під серйозним навантаженням. Сервісна документація об’єднує P158LE, P180LE та P222LE в одну інженерну групу: чотиритактні V-подібні дизелі з безпосереднім упорскуванням. Однак «одна група» не означає «один комплект». Різняться продуктивність систем, кількість фільтрів, виконання повітряного тракту та ревізії деталей.
Для P180LE і P222LE в крос-базах часто зустрічається оливний номер 65.05510-5020B. У TESMA він має власну товарну картку і доступні аналоги, зокрема FILTON LF670. Але перед замовленням менеджер перевіряє, чи саме ця ревізія встановлена на конкретному агрегаті: великі генератори нерідко збиралися під замовлення.
Різьба, висота, діаметр ущільнення, перепускний клапан і фактичний OEM.
Тонкість очищення, водовідділення, датчик води та тип головки.
Зовнішній і внутрішній елементи, геометрія корпусу та індикатор забруднення.
Оригінальний номер і доступний аналог: як читає базу TESMA
Номер Doosan формату 65.xxxxx-xxxx — цінна точка входу. У товарній базі він може бути записаний без крапок і дефісів, тому 65.05510-5020B перетворюється на 65055105020B. Це не інший фільтр, а нормалізований пошуковий ключ. Далі система показує перевірені кроси різних виробників.
- Fleetguard FS1212 — доступний паливний сепаратор, у кросах якого присутній HIFI SN1212.
- Donaldson P502464 — перевірена товарна картка оливного напряму, що перетинається з SO6074.
- Donaldson P902311 — повітряний крос у групі SA18032.
Наявність кросу в базі означає каталожну відповідність, але не скасовує перевірку застосування. Генераторний завод міг встановити віддалений сепаратор іншої марки або змінити повітряний корпус без зміни назви установки.
Чому не можна підбирати лише за потужністю генератора
Напис «300 kVA» описує електричну установку, а не точну сервісну конфігурацію. Однакова потужність може бути досягнута різними двигунами, різними налаштуваннями або на частотах 50 і 60 Гц. Крім того, генератор має власний бренд: AKSA, SDMO, Himoinsa, Teksan чи інший складальник. Він обирає радіатор, повітряний корпус, сепаратор і компонування рами. Тому правильний маршрут виглядає так: шильдик генератора → шильдик двигуна → номери встановлених фільтрів → крос-база TESMA → контроль розмірів.
Що надіслати менеджеру TESMA
- Фото загального шильдика генератора.
- Фото шильдика двигуна з моделлю та серійним номером.
- Фото кожного встановленого фільтра так, щоб читався номер.
- Для повітряного елемента — фото корпусу та, за можливості, розміри.
- Інформацію про попередній комплект і будь-які переробки паливної системи.
За цими даними TESMA розпізнає старі Daewoo-номери, Doosan-номери, сучасні заміни та доступні аналоги. Якщо номер стертий, менеджер іде від двигуна та геометрії. Це довше за магічну кнопку, зате значно дешевше за простій генератора.
Типові помилки
FAQ
То як правильно називати ці двигуни — Daewoo чи Doosan?
Для старої техніки коректні обидві назви. У пошуку варто використовувати бренд зі шильдика плюс модель: Daewoo D1146, Doosan P126TI-II тощо.
Чому в картці TESMA номер записаний без крапок?
Система нормалізує OEM для стабільного пошуку. Наприклад, 65.05510-5020B у URL та пошуку може виглядати як 65055105020B.
Чи можна одразу замовити комплект за моделлю P126TI-II?
Можна почати підбір, але перед відвантаженням менеджер перевірить серійний номер, корпус повітряного фільтра та фактичні артикули.
Чи підходить 65.05510-5020B до P180LE та P222LE?
Цей номер зустрічається у відповідних крос-базах, але застосування конкретної ревізії потрібно підтвердити за двигуном.
Чи продає TESMA тільки оригінал?
TESMA підбирає і оригінальні позиції, і перевірені аналоги Donaldson, Fleetguard, HIFI FILTER, FILTON та інших виробників із власної товарної бази.
Чому потрібен менеджер, якщо є таблиця?
Виробники генераторів змінюють комплектацію, а таблиця описує моторну платформу. Менеджер прив’язує її до конкретного агрегату.
TESMA розпізнає корейські номери — але не ворожить
Надішліть модель генератора, фото шильдика двигуна і номери встановлених фільтрів. Менеджери TESMA перевірять Daewoo/Doosan OEM, знайдуть доступні кроси у власній базі та сформують комплект під конкретну установку.
Точний підбір виконується тільки через менеджерів TESMA. Виробники постійно змінюють постачальників, корпуси та сервісні артикули — останнє слово завжди за фактичною комплектацією.
