Ходовая часть автомобиля

Подвеска автомобиля (Suspension) предназначена для обеспечения упругой связи между колесами и кузовом автомобиля за счет восприятия действующих сил и гашения колебаний.
Подвеска входит в состав ходовой части автомобиля.
Подвеска автомобиля включает направляющий и упругий элементы, гасящее устройство, стабилизатор поперечной устойчивости, опору колеса, а также элементы крепления.
В зависимости от конструкции направляющих элементов различают два типа подвески - независимая и зависимая.
Зависимая подвеска объединяет колеса жесткой балкой, и образует так называемый мост автомобиля.
Перемещение одного из колес в поперечной плоскости передается другому колесу.
Зависимая подвеска вследствие своей простоты имеет высокую надежность.
В независимой подвеске связь между колесами отсутствует.
Колеса перемещаются в поперечной плоскости независимо друг от друга, чем достигается значительное снижение неподрессоренных масс и повышение плавности хода.
На современных легковых автомобилях независимая подвеска используется в качестве основной конструкции передней и задней подвесок.
Различают следующие виды независимых подвесок: на двойных поперечных рычагах, МакФерсон, на продольных рычагах, многорычажная, торсионная.
В качестве задней подвески автомобиля используется подвеска на продольных рычагах.
Остальные виды подвесок могут использоваться как на передней, так и на задней оси автомобиля.
Наибольшее распространение на легковых автомобилях получили: на передней оси - подвеска МакФерсон, на задней оси - многорычажная подвеска.
На некоторых внедорожных автомобилях и автомобилях премиум-класса устанавливается пневматическая подвеска, в которой используются пневматические упругие элементы.
Особое место в конструкции подвесок занимает гидропневматическая подвеска, разработанная фирмой CITROEN.
Конструкция пневматической и гидропневматической подвески построена на известных типах подвесок.
В настоящее время многие автопроизводители оборудуют свои автомобили активной подвеской.
Разновидностью активной подвески является адаптивная подвеска, в которой предусмотрено автоматическое регулирование демпфирующей способности амортизаторов.