Новини
Архів новин- Головна /
- Система запалювання /
- Котушки високовольтні
Котушки високовольтні
Котушка запалювання (Ignition Coil) створює високу напругу в системі запалення і є її основним елементом.
Котушка запалювання застосовується у всіх системах запалювання: контактної, безконтактної та електронної.
За своєю суттю котушка запалення - це трансформатор із двома обмотками.
Існують такі типи котушок запалювання:
- загальна;
Загальна котушка запалювання застосовується у контактній, безконтактній системах запалювання та електронній системі запалення з розподільником.
Робота котушки запалення заснована на виникненні у вторинній обмотці високої напруги при проходженні первинної обмотки імпульсу струму низької напруги.
При проходженні первинної обмотки струму створюється магнітне поле.
При відсіканні струму магнітне поле наводить у вторинній обмотці струм високої напруги, який виводиться через центральну клему котушки та за допомогою розподільника подається до свічок запалювання.
- Індивідуальна;
Індивідуальна котушка запалювання застосовується у електронній системі прямого запалення.
Як і загальна котушка запалювання, вона включає первинну та вторинну обмотки.
Тут, навпаки, первинна обмотка знаходиться всередині вторинної.
У первинній обмотці встановлений внутрішній сердечник, а навколо вторинної – зовнішній сердечник.
- здвоєна;
Подвоєна котушка запалювання - двовивідна котушка запалювання - застосовується у багатьох конструкціях електронної системи прямого запалення.
Подвоєна котушка має два високовольтні виводи, які забезпечують синхронне отримання іскри двома циліндрами одночасно.
При цьому лише один циліндр знаходиться наприкінці такту стиснення.
В іншому циліндрі іскра відбувається вхолосту на такті випуску газів, що відпрацювали.
- Art. : 0 221 503 031
- Made in: Germany
- Art. : 0 221 504 465
- Made in: Germany
- Art. : 0 221 504 473
- Made in: Germany
- Art. : 22433-AA590
- Made in: Japan
- Art.: 07K 905 715G
- Made in: Germany
- Art.: 06E 905 115E
- Made in: Germany
- Art. : 036 905 715G
- Made in: Germany
- Art.: 27301-2B000
- Made in: Korea
- Art. : MN195616
- Made in: Japan
- Art.: 8200568671
- Made in: France
- Art. : 60717025012
- Made in:: Italy
- Art.: 95517924
- Made in: Germany
- Art:: 06A905115D
- Made in : Germany
- Art:: 06J905110K
- Made in : Germany
- Art. : 0221503001
- Made in : Germany
- Art. : 0986221039
- Made in: Germany
- Art. : 060717052012
- Made in: Italy
Котушка запалювання є критично важливою частиною системи запалювання в автомобільному двигуні.
Її основна функція полягає в перетворенні низької напруги з системи живлення автомобіля в високу напругу, необхідну для створення іскри в іскрових запальниках (свічках запалювання).
Ця іскра запалює паливно-повітряну суміш у циліндрах двигуна, що забезпечує його роботу.
Основні компоненти і функції котушки запалювання:
-
Первинна обмотка:
- Складена з великої кількості витків мідного дроту, що має низький опір. Коли струм проходить через первинну обмотку, він створює магнітне поле.
-
Вторинна обмотка:
- Складена з великої кількості витків мідного дроту, що має високий опір. Коли магнітне поле, створене первинною обмоткою, коливається, воно індукує високий рівень напруги у вторинній обмотці.
-
Ядро:
- Зазвичай виготовлене з феритових або сталевих матеріалів, ядро служить для концентрації і збільшення магнітного поля всередині котушки.
-
Клеми:
- Котушка має клеми для підключення до електричної системи автомобіля, включаючи підключення до запалювальної системи та до іскрових запальників.
Принцип роботи:
-
Створення магнітного поля:
- Коли запалювальний ключ в положенні "ON" або "START", електричний струм проходить через первинну обмотку котушки, створюючи магнітне поле навколо її ядра.
-
Індукція напруги:
- Коли струм в первинній обмотці припиняється (зазвичай це відбувається в момент запалювання), магнітне поле навколо котушки швидко зникає, що викликає індукцію високої напруги у вторинній обмотці.
-
Передача напруги:
- Висока напруга передається через високовольтний дріт до іскрового запальника, де створює іскру, яка запалює паливно-повітряну суміш у циліндрі двигуна.
Типи котушок запалювання:
-
Класична котушка запалювання:
- Може бути використана з розподільником і забезпечує високу напругу до одного іскрового запальника через систему розподільника.
-
Котушка запалювання на кожен циліндр:
- Сучасні автомобілі часто використовують по одній котушці для кожного циліндра, що забезпечує кращу точність запалювання та підвищує ефективність роботи системи запалювання.
-
Котушка запалювання типу "бездротове запалювання":
- Включає в себе технології, які не потребують проводів для передачі високої напруги, що знижує можливість електричних перешкод і підвищує надійність системи.
Обслуговування та усунення неполадок:
-
Перевірка та заміна:
- Регулярна перевірка котушки запалювання є важливою для забезпечення її нормальної роботи. Проблеми з котушкою можуть викликати труднощі з запуском двигуна, нестабільну роботу або погіршення економії пального.
-
Ознаки несправності:
- Включають труднощі при запуску двигуна, нерівномірну роботу, втрату потужності, підвищений витрату пального або збільшений вихлоп диму.
-
Візуальна перевірка:
- Переконайтеся, що котушка запалювання не має тріщин, корозії або інших видимих пошкоджень. Також перевірте підключення проводів на наявність зношування або пошкоджень.
-
Тестування:
- Котушку запалювання можна протестувати за допомогою спеціальних інструментів, таких як тестер напруги або осцилограф, щоб перевірити її здатність генерувати високий рівень напруги.
Висновок:
Котушка запалювання є ключовим елементом системи запалювання автомобіля. Її правильна робота забезпечує ефективне запалювання пального, що є необхідним для нормальної роботи двигуна. Своєчасне обслуговування та заміна котушки запалювання допоможуть підтримувати ефективність та надійність роботи вашого автомобіля.
