Пластичні

Пластичні мастила (Plastic Lubricants, Plastic Greases) часто використовуються у відкритих або негерметичних вузлах, що труться, важкодоступних фрикційних вузлах, де повинен бути забезпечений довгий термін служби мастила, для збереження обладнання, ущільнення рухомих деталей в герметичних підшипниках, механізмів, механізмів, регулярно наносити мастило.
Пластичні мастильні матеріали поєднують у собі загальні властивості олив і твердих мастил - тверді та рідкі властивості.
Структурно вони складаються з каркасу, що складається з твердих загусників - дисперсної фази, і рідкої оливи, що міститься в цій структурі - дисперсному середовищі.
У складі пластичних мастил присутні 80-90% мінеральної оливи, загусник, а також невелика кількість наповнювачів, стабілізаторів та добавок.
Властивостей пластичного мастила якраз і визначають його загусники. мають мильну та немильну природу.
Мильні загусники є солі натуральних або синтетичних жирних кислот.
Найбільше застосування загусників у промисловості було досягнуто використанням мастил кальцію, літію, натрію, барію та алюмінію, конденсованих з милами відповідних металів.
Ці мастильні матеріали можуть бути по термічній стійкості середніми та твердоплавкими - високотемпературні.
Тверді вуглеводні - парафіни та церезини, а також воски, озокерити та інші відносяться до немильних загусників.
Масляні мастильні матеріали на їх основі є вологостійкими, але мають відносно низьку температуру плавлення і тому використовуються головним чином як мастила, що консервують.
Універсальні мастильні матеріали поділяються на легкоплавкі (УН), середньоплавкі (УС) та тугоплавкі (УТ) залежно від їх краплинної краплі.
Крім того, ряд мастильних матеріалів має особливі властивості: водостійкий (B), морозостійкий (M), захисний (3), кислотостійкий (K) і таке інше.
Відповідно до вищевказаних позначень мастило УТВМ, наприклад, є універсальним, тугоплавке, водостійке і морозостійке.
Залежно від передбачуваного призначення використання пластичне мастило поділяється на мастильні матеріали, захисні засоби та герметики.
Склад антифрикційних мастильних матеріалів включає: загальне призначення (що містять гідратовані тверді сполуки кальцію), загальне застосування при підвищених температурах (натрієві та натрієво-кальцієві загусники), загального призначення, високотемпературні, низькотемпературні, інструментальні, стійкі в агресивних середовищах.
Група захисних мастильних матеріалів - це вуглеводневі - де загусники використовуються парафіни і церезити, і канатні мастила.
Група мастильних матеріалів для ущільнень включає: для запірних клапанів, різьбових з'єднань, ущільнень і вакууму.
З наведених мастильних груп лише одна частина використовується для мастила транспортних машин.
Універсальні мастильні матеріали в основному включають тверді мастила, так звані "солідоли" (мастила на основі кальцієвих мил), які можуть бути синтетичними та жировими.
Синтетичні тверді речовини переважно використовуються як мастила для широкого спектру агрегатів.
Вони виготовляються шляхом згущення середніх в'язких масел гідратованим кальцієвим милом синтетичних жирних кислот, одержаних окисленням парафіну.
Максимальна робоча температура твердих синтетичних речовин у фрикційних установках становить 70°С.
Мінімальна робоча температура для цих мастил знаходиться в діапазоні -10-20°С.
Як літнє та зимове мастило для мастила різних компонентів транспортної будівельної техніки використовується солідол "С".
Недоліком цих мастильних матеріалів є низька механічна стійкість.
Жирні тверді речовини загущуються кальцієвими милами жирних кислот, що є частиною натуральних жирів.
У промисловості ці мастильні матеріали виготовляються у трьох класах: прес-солідол УС-1, солідоли УС-2 (Л) та УС-3 (Т).
Розглянута група солідолів практично взаємозамінна із синтетичними.
Особливістю УС-3(Т) є те, що він призначений для більш тяжких навантажень.
Графітове мастило готується на основі високов'язкого масла з додаванням графіту.
Це мастило використовується в сильно навантажених механізмах, що повільно рухаються, пружинах, ресорах і тому подібних пристроях.
Насичені натрієві та натрієво-кальцієві мастила рекомендуються для мастильних агрегатів з температурою 60-120°С.
Це також включає мастило 1-13 (жирове), яке використовується для змащування підшипників з температурою до 120°C, поганою водостійкістю та обмежені низькотемпературні властивості.
Багатоцільові консистентні мастила призначені для мастила головних приводних агрегатів.
Вони водонепроникні і можуть використовуватися при різних змінах швидкості, температури та навантаження.