Фильтры MULLER FILTER

Преимущества итальянской семейной компании, производящей фильтры для автомобильной промышленности, позволяют MULLER FILTER достичь быстрого принятия решений и быстро и гибко реагировать на меняющиеся рыночные условия.
У MULLER FILTER есть штаб-квартира в Кампильоне-Фениле, Италия на расстоянии около 40 км от Турина с площадью 22 000 квадратных метров, из них 6 000 квадратных метров крытых помещений.

1974 - используются компоненты по лицензии FRAM U.S.A.;
1986 - полный цикл - от компонентов до готового фильтра;
1994 - регистрация торговой марки MULLER FILTER;
1998 - первая выставка Automechanika, Франкфурт;
2000 - новая фабрика в Лузерна, Италия;
Сертификация ISO 9001: 2000;
2005 - новая производственная линия для экологических фильтров;
2008 - сертификация ISO 14001;
2010 - глобальный поставщик данных TecDoc;
2014 - новый центральный склад;
2016 - новая установка производства воздушного фильтра;
2017 - новая научно-исследовательская лаборатория.

КАЧЕСТВО
Поставка запасных продуктов по оригинальному стандарту и производительности.

ОКАЗАНИЕ УСЛУГ
Гибкие логистические и производственные мощности.
Склад с гарантией наличия для мгновенного выполнения заказа 96%.

УСЛОВИЯ
Команда MULLER FILTER нацелена на долгосрочное партнерство.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
Все производственные процессы соответствуют международным операционным процедурам.
Компания инвестирует в исследования для поддержки разработки новых продуктов, особенно в первом оборудовании (OEM).
Благодаря технологиям новых машин, MULLER FILTER улучшает качество и оптимизирует время производства.
Строгие элементы контроля материалов и продуктов, поддерживаемые основными сертифицированными лабораториями, обеспечивают максимальную производительность фильтрации.

Что делает в фильтре MULLER FILTER повышенную производительность гарантированного качества:
- непрерывные инвестиции в научные изыскания;
- современное производственное оборудование;
- системы контроля качества в соответствии с международными требованиями ISO;
- профессиональный персонал с многолетним опытом;
- партнеры, омологированные производителями OE;
- политика качества, направленная на охрану окружающей среды в соответствии с ISO 14001.

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Топливные фильтры могут быть спроектированы так:
- бензиновый карбюраторный фильтр;
- топливный фильтр для впрыска топлива;
- фильтр для впрыска дизельного топлива.

ФУНКЦИЯ
Их цель - предотвратить преждевременный износ и поломку компонентов системы впрыска:
- удерживая любые частицы или примеси, взвешенные как пыль, ржавчина и т. д.;
- устранение воды из конденсата топливного бака.

ФИЛЬТРУЮЩИЕ СРЕДСТВА
Обычно топливные фильтры производятся с фильтром для фильтрации из целлюлозы.
Верно следуя спецификациям производителей автомобилей, MULLER FILTER использует несколько различных типов фильтрующих материалов для производства своих топливных фильтров.
Перепад давления и срок службы фильтра (пылеулавливающая способность) разработаны в соответствии с требованиями OE.
Компания MULLER FILTER, специализирующаяся на решении строгих требований к эффективности новых дизельных инжекторных систем Common Rail, изготовила новое поколение высокоэффективного топливного фильтра с использованием новых многослойных сред, армированных синтетическим материалом.
Результаты:
- большая емкость для удержания грязи;
- высокая эффективность;
- отличное разделение воды.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
Топливный насос отсасывает топливо из бака и через топливный фильтр подает его на карбюратор / систему впрыска.
Топливный фильтр предотвращает попадание загрязнений в сопла, вызывающие застревание или остановку двигателя.

ФИЛЬТР ТОПЛИВА КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Топливный насос отсасывает топливо из бака и подает его в фильтр, расположенный перед карбюратором.
Обычно карбюраторный фильтр представляет собой небольшой элемент в нейлоновом корпусе с соединительными трубами; часто корпус прозрачный, поэтому можно проверить загрязнение.
Карбюраторный фильтр расположен между резервуаром и карбюратором, чтобы предотвратить попадание загрязнений в сопла в карбюраторе.
Степень фильтрации составляет около 20 микрон.

ФИЛЬТР ТОПЛИВА БЕНЗИНОВЫХ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Топливный насос обычно монтируется в бак и подает топливо через фильтрующий элемент в форсунки.
Бензиновый фильтр предотвращает попадание загрязнений в форсунки форсунки.
Элемент расположен обычно в металлическом корпусе с соединительными трубами или гайками.
Фильтр установлен на нижней стороне автомобиля.
Компоненты системы впрыска очень чувствительны к загрязнению, поэтому необходимо, чтобы фильтрующий элемент был более тонким, чем карбюраторная система.
По этой причине рейтинг фильтрации составляет около 5-7 микрон.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР
Топливный насос отсасывает топливо из бака и подает его на насос высокого давления через дизельный фильтр.
Компоненты системы впрыска производятся с высокой точностью и работают при высоком давлении (до 2 500 бар) в системе впрыска.
Поэтому требуется, чтобы фильтрующий элемент мог удерживать абразивные частицы, а также воду, присутствующую в дизельном топливе.
Фильтрующий элемент установлен в металлическом или нейлоновом корпусе, который также служит водоотделителем.
Удельный вес воды выше, чем дизельного топлива, поэтому вода осаждается на дне сливного отверстия.
В какой-то системе дизельного впрыска дизельный фильтр оснащен автоматическим датчиком воды: когда достигается максимальный уровень воды в корпусе фильтра, на приборной панели начинает загораться лампа, которая сообщает о необходимости слива.
Дизельный фильтр расположен в самой высокой точке цепи, поэтому может захватывать воздушные пузырьки, присутствующие в цепи, и сливать их через отвинчиваемый болт.
Принятие новых систем Common Rail Diesel Injection (или Electronic Unit Injection, работающих под давлением до 2 500 бар), требует максимальной производительности от дизельного фильтра.
Причина, по которой MULLER FILTER разрабатывает и производит новое поколение высокоэффективных дизельных фильтрующих материалов.
Эта конкретная среда производится для сопряжения одного или нескольких синтетических расплавленных слоев среды на одном отличительном слое бумаги, что гарантирует большую способность удерживать грязь, повышает эффективность и улучшает характеристики удаления водяной эмульсии.
Степень фильтрации составляет от 2 до 8 микрон.

МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Масляные фильтры могут быть спроектированы как:
- корпус с фильтром (металлический масляный фильтр), который полностью заменяется после его срока службы;
- картридж-фильтр (Metal Free) - необходимо заменить только картридж, потому что корпус закреплен в двигателе.

ФУНКЦИЯ
Их цель - предотвратить преждевременный износ и поломку компонентов двигателя:
- сохранение любых частиц или примесей, взвешенных в масле (в виде пыли, абразивного металла, отложений углерода, частиц сажи и т. д.) диаметром, который превосходит толщину смазочной пленки;
- устранение полученных продуктов сгорания, поступающих в масляный картер;
- охлаждение: поглощать и транспортировать тепло от двигателя;
- уплотнение: кольца между вкладышем и поршнем и т. д.

ФИЛЬТРУЮЩИЕ СРЕДСТВА
100% масляных фильтров производятся с фильтром из целлюлозы.
Верно следя за спецификациями производителя автомобиля, MULLER FILTER использует несколько различных типов фильтрующих материалов для изготовления масляных фильтров.
Перепад давления и срок службы фильтра (пылесборная способность) разработаны в соответствии с требованиями OE.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
Масло, содержащееся в картере, отсасывается из насоса и после очистки масляным фильтром поступает на все компоненты двигателя, которые нуждаются в смазке.
Существуют различные типы масляных фильтров:
- фильтры с полным потоком;
- байпасные фильтры;
- фильтры с полным потоком / байпас (комбинация).

ФИЛЬТРЫ ПОЛНОГО ПОТОКА
Все масло, поступающее от насоса, проходит через фильтр перед тем, как идти в места, требующие смазки.
В масляном насосе установлен клапан избыточного давления, который ограничивает давление масла от 3 до 5 кг/см².
Если давление превышает этот предел, прокладки выжимаются из их положений или масляный фильтр вытесняется из его посадки, и масло начинает вытекать.
Для предотвращения слишком высокой разности давлений между чистой и грязной стороной фильтрующего элемента установлен байпасный клапан.
Этот клапан открывается при разнице давлений от 0,5 до 3 бар, поэтому масло все еще может смазывать двигатель.
Дополнительный противоотливный клапан предотвращает слив масла в картере при остановке двигателя.
Некоторые фильтры снабжены антисифонной трубой, чтобы избежать сифонирования масла из фильтра при остановке двигателя.

ФИЛЬТРЫ АСПИРИРОВАННЫЕ / КОМБИНАЦИОННЫЕ
Масло, поступающее из картера, закачивается непосредственно в компоненты двигателя, которые нуждаются в смазке.
В другой линии, где вводится байпасный фильтр, около 10% основного потока масла пропускается для фильтрации.
Основной поток масла (около 90%) не фильтруется к двигателю, но эффективность байпасного фильтра, однако, очень высока, потому что одно и то же масло многократно пропускает фильтрующий элемент, позволяя обходить систему для улавливания всех частиц (многопроходный масляный фильтр).

ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Воздушные фильтры могут быть спроектированы так: 
- панельный воздушный фильтр;
- круговой воздушный фильтр;
- воздушный фильтр в форме цилиндра.
Обычно необходимо заменить только элемент воздушного фильтра, потому что корпус закреплен в двигателе.

ФУНКЦИЯ
Их цель - очистить воздух, чтобы получить идеальное сочетание с топливом, что позволяет его эффективно сжигать.
Элементы воздушного фильтра предотвращают также преждевременный износ и поломку компонентов двигателя, сохраняя примеси в виде абразивной пыли, грязи и так далее.

ФИЛЬТРУЮЩИЕ СРЕДСТВА
Обычно элементы воздушного фильтра изготавливаются из фильтрующих материалов целлюлозы.
Верно следя за характеристиками производителей автомобилей, MULLER FILTER использует несколько различных типов фильтрующих материалов для производства своих воздушных фильтров.
Компания MULLER FILTER, специализирующаяся на решении строгих требований к эффективности новых систем впрыска, изготовила новое высокоэффективное воздушное воздушное масло с использованием новых многослойных сред, армированных синтетическим материалом.
Эта конкретная среда производится для сопряжения одного или нескольких синтетических расплавленных слоев среды на одном отличительном слое бумаги, что гарантирует большую способность удерживать грязь, повышает эффективность и улучшает характеристики удаления водяной эмульсии, защита от пыли и грязи, предотвращая повреждение клапанов, цилиндров, колец, рокеров и подшипников.
Результаты:
- большая емкость для удержания грязи;
- высокая эффективность;
- отличное разделение воды;
- степень фильтрации составляет от 10 до 30 микрон.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
Двигатель всасывает воздух через элемент фильтра, расположенный между карбюратором / системой впрыска и воздухозаборником.
В зависимости от его кубической емкости двигатель может потреблять от 200 до 500 м³ воздуха в час.
Фильтрующий элемент вставлен в пластиковый корпус, расположенный под капотом.
Как правило, воздушный фильтр производится с использованием плиссированной бумаги, окруженной по всей своей граничной линии полиуретановой прокладкой.
Однако другие типы носителей используются в соответствии с требуемой эффективностью фильтрации.
Пластмассовый корпус воздушного фильтра предотвращает контакт с водой и может содержать датчик температуры, который регулирует температуру всасываемого воздуха, оптимизируя эффективность сгорания.

САЛОННЫЙ ФИЛЬТР
Салонные воздушные фильтры могут быть спроектированы так:
- воздушный фильтр забортного воздуха, поступающего в кабину;
- воздушный фильтр с воздушным отоплением.
Обычно необходимо заменить только фильтрующий элемент салона, потому что корпус закреплен в двигателе.

ФУНКЦИЯ
Их цель - обеспечить в салоне максимальную защиту от загрязнений, пыли, сажи, бактерий, грибков и т. д.
Воздушные фильтры с воздушным отоплением обеспечивают дополнительную защиту от неприятных запахов, выхлопных паров, бензина, озона и т. д.

ФИЛЬТРУЮЩИЕ СРЕДСТВА
Элементы фильтров для частичной камеры изготавливаются с использованием синтетических фильтрующих материалов, называемых неткаными (не целлюлозными).
Чтобы гарантировать высокую эффективность фильтрующего материала, нетканый материал во время его изготовления подвергается обработке электростатическим эффектом с помощью высокого напряжения, что гарантирует полное удержание микрочастиц, вредных для организма человека.
Воздушные фильтры с воздушным отоплением кабины производятся с использованием определенных сред, где активированные угли зажаты между двумя наружными слоями.
Материал салазного фильтра обеспечивает скорость удерживания 100% частиц более 3 микрон и не менее 90% частиц 0,5-2 мкм.
Степень фильтрации составляет от 0,5 до 3 микрон.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
Воздух, отсасываемый из системы кондиционирования воздуха, проходит через фильтр салона перед тем, как прибыть в салон, обеспечивая защиту от загрязнений, пыли, сажи, бактерий, грибков и т. д.
Обычно фильтрующий элемент вставлен в пластиковый корпус, расположенный под автомобилем.
Как правило, фильтрующий элемент изготавливается из синтетических фильтрующих материалов, окруженных жесткой рамкой, иногда покрытой прокладкой из губки.
Кроме того, активный угольный салонный фильтр имеет слой активированного угля, способный удерживать неприятные запахи, выхлопные вредные пары, пары бензина и прочих загрязнителей.

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Италия
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ