Новини
Архів новинПоршневі кільця двигуна
Поршневі кільця (Piston Rings) - незамкнуті металеві кільця, посаджені в канавках на зовнішніх поверхнях поршнів у поршневих двигунах.
Поршневі кільця виконують три основні функції:
- герметизацію камери згоряння - компресійні кільця;
- відведення тепла від поршня через стінку циліндра;
- зменшення витрати моторного масла - маслосьємні кільця.
Компресійні кільця виконують основну роль герметизації камери згоряння.
Компресійне кільце зазвичай виготовляється з міцного еластичного чавуну з антифрикційним напиленням.
Пружне поршневе кільце виготовляється над вигляді правильної кола, а вигляді дуги змінного радіуса, більшого, ніж діаметр циліндра і має у вільному стані досить більший зазор між кінцями кільця.
При встановленні в циліндр кільце стискається і зазор замку кільця стає 0,15 - 0,5 мм.
На поршень зазвичай встановлюють трохи більше трьох компресійних кілець - ступінь компресії збільшується незначно, а втрати тертя значно зростають.
Два компресійні кільця розгортають розрізами на 180 градусів відносно один одного, три - зазвичай на дизельних двигунах - на 120 градусів для утворення лабіринту, що є перешкодою для робочих газів камери згоряння.
Форма другого компресійного кільця відрізняється від форми першого компресійного кільця.
Іноді через своєрідну форму зовнішньої поверхні друге компресійне кільце називається скребковим.
Це кільце працює не тільки як компресійне, а й бере участь у регулюванні кількості олви на стінках циліндрів, тобто частково виконує завдання оливного кільця.
Нижнє кільце називається маслознімним і призначене для зняття зайвої моторної оливи, яка змащує поверхню циліндра, поршня та кільця ущільнювачів.
Оливне кільце своїми кромками збирає зайву оливу зі стінок циліндра і через дренажні отвори в канавці поршня направляє його у внутрішню порожнину поршня, яке надалі потрапляє назад в картер двигуна внутрішнього згоряння.
- Art.: 13011-87704
- Made in: Japan
- Art.: 23040-22961
- Made in: Korea
- Art. : 0874160000
- Made in : Germany
- Art. : 03490N0
- Made in: Germany
- Art.: 0640R1
- Made in: France
- Art. : 33878STD
- Made in : Japan
- Art. : 800013741000
- Made in : Germany
- Art.: 44815N4
- Made in: Germany
- Art:: 30731513
- Made in: Germany
- Art:: 03852N1
- Made in: Germany
- Art.: 23040-42010
- Made in : KOREA
- Art:: 13011-46040
- Made in: Japan
- Art. : 23040-2C450
- Made in: KOREA
- Art:: SWT10223ZZ STD
- Made in: Japan
- Parametr:: Standard
- Art:: SWT10223ZZ 050
- Made in: Japan
- Paarametr:: 050
- Art:: 35867 STD
- Made in: Japan
- Art:: 96325192
- Made in: Korea
- Art. : 08-780200-00
- Made in : Germany
- Art.: 800013642000
- Made in : Germany
- Art. : 44815N0
- Made in : Germany
Поршневі кільця: компресія і витрата оливи
Поршневі кільця (Piston Rings) ущільнюють зазор між поршнем і стінкою циліндра. Компресійні кільця утримують тиск газів, а оливознімне кільце знімає зайву оливу зі стінок циліндра і повертає її в картер. Від стану кілець залежать компресія, потужність, витрата оливи і чистота вихлопу.
Кільця зношуються поступово, але можуть і закоксуватися через перегрів, неякісну оливу або рідкі заміни. Тоді двигун починає «їсти» оливу навіть при невеликому пробігу.
Що потрібно знати при виборі
- комплект розраховується на двигун (на всі циліндри) або на один поршень - уточнюйте в описі;
- кільця випускаються в номінальному і ремонтних розмірах (+0,25, +0,50 мм тощо) для розточених циліндрів;
- важливі висота кілець і конструкція оливознімного кільця - вони мають відповідати канавкам поршня;
- для двигунів з гільзами та для турбодизелів існують окремі виконання.
Ознаки зношених або закоксованих кілець
- зростання витрати оливи між замінами;
- синюватий дим з вихлопу, особливо після прогазовки;
- низька або нерівна компресія по циліндрах;
- підвищений тиск картерних газів, олива в повітряному тракті;
- важкий запуск і втрата потужності.
Як підібрати
Підбирайте за кодом двигуна, діаметром циліндра та розміром поршня. Перед замовленням ремонтних кілець переконайтеся, що циліндри розточені під відповідний розмір. У каталозі представлені GOETZE, NPR, NURAL, KOLBENSCHMIDT.
Важливо при ремонті
Нові кільця на зношеному циліндрі з овальністю чи конусністю не дадуть результату: стан циліндрів треба виміряти. Перевіряйте теплові зазори в замках кілець і встановлюйте кільця з правильною орієнтацією (позначка «TOP» догори).
Близькі категорії
Часті запитання
Чи можна замінити кільця без розточування блока?
Так, якщо знос і геометрія циліндрів у допуску. Зазвичай циліндри хонінгують для кращого притирання нових кілець.
Що таке ремонтний розмір кілець?
Збільшений діаметр під розточений циліндр. Кільця ремонтного розміру ставлять разом з поршнями відповідного розміру.
Чи допоможе розкоксовка замість заміни кілець?
Якщо кільця лише залягли від нагару, раскоксовка може частково відновити їх рухливість. При зносі допоможе тільки заміна.
Скільки потрібно на обкатку після заміни кілець?
Зазвичай перші 1000-2000 км уникають високих обертів і навантажень, а потім міняють оливу.
Цікаво почитати
Підбір у TESMA. Повідомте код двигуна, діаметр циліндра та потрібний розмір (номінал чи ремонт). Консультант підбере кільця, поршні та прокладки.
