Термостат системы охлаждения двигателя

Термостат (Automotive Thermostats For Cooling System, Thermostats) предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе охлаждения.
Термостат устанавливается в патрубке между радиатором и "рубашкой" охлаждения двигателя.
Охлаждающая жидкость в системе имеет принудительную циркуляцию, которую обеспечивает центробежный насос.
Движение жидкости осуществляется через "рубашку" охлаждения двигателя.
При этом происходит охлаждение двигателя и нагрев охлаждающей жидкости.
В зависимости от температуры жидкость циркулирует по малому или большому кругу.
При запуске двигателя сам двигатель и охлаждающая жидкость в нем холодные.
Для ускорения прогрева двигателя охлаждающая жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор.
Термостат при этом закрыт.
По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат открывается, и охлаждающая жидкость движется по большому кругу - через радиатор.
Нагретая жидкость проходит через радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха.
При необходимости жидкость охлаждается потоком воздуха от вентилятора.
После охлаждения жидкость снова поступает в "рубашку" охлаждения двигателя.
В ходе работы двигателя цикл движения охлаждающей жидкости многократно повторяется.
На мощных двигателях устанавливается термостат с электрическим подогревом, который обеспечивает двухступенчатое регулирование температуры охлаждающей жидкости.
Для этого в конструкции термостата предусмотрено три рабочих положения: закрытое, частично открытое и полностью открытое.
При полной нагрузке на двигатель с помощью электрического подогрева термостата производится его полное открытие.
При этом температура охлаждающей жидкости снижается до 90°С, уменьшается склонность двигателя к детонации.
В остальных случаях температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 105°С.