Remont_mahovikov_com_ua_vertical

Оригинальные запчасти MERCEDES-BENZ

Оригинальные запасные части

Mercedes-benz_original

 



MERCEDES-BENZ - транснациональный производитель автомобилей, является подразделением немецкой компании Daimler AG.
Бренд известен роскошными автомобилями, автобусами и грузовиками.
Штаб-квартира находится в Штутгарте, земля Баден-Вюртемберг.

Название впервые появилось в 1926 году под маркой Daimler-Benz, но его происхождение прослеживается с 1901 года Mercedes-Benz Daimler-Motoren-Gesellschaft и в патенте 1886 Benz Motorwagen от Carl Benz, который по праву считается первым бензиновым автомобилем.

130 ЛЕТ ИННОВАЦИЙ. ВЕЧНАЯ СТРАСТЬ К ИЗОБРЕТЕНИЮ

29 января 1886 года в Берлине Карл Бенц подал заявку на получение патента на изобретённый им трёхколесный автомобиль.
Этот день считается днём рождения автомобиля - изобретения, которому в 2016 году исполняется 130 лет.
В то же время, Готлиб Даймлер разрабатывал первый четырёхколёсный автомобиль.
Таким образом, основатели компании Daimler AG и её всемирно успешной ключевой марки Mercedes-Benz, работая независимо друг от друга, заложили фундамент производства всех современных легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.
С течением времени компания-изобретатель автомобиля развивалась стабильнее, чем любой другой автопроизводитель, уделяя внимание всем важным аспектам работы, от технологии привода до дизайна, обеспечивающего комфорт и безопасность.
Для автопроизводителя инновация была и остаётся ключевым фактором успеха, и в наши дни важность её только возрастает.
Без смелости в поиске новых идей не был бы изобретён автомобиль, а без инновации не было бы прогресса.
Компания Mercedes-Benz, изобретатель автомобиля, всегда стремилась активно развивать этот вид транспорта.
Так, с 1886 года, в котором Карл Бенц и Готлиб Даймлер представили "Патент Моторваген" и "мотоколяску" соответственно, компания зарегистрировала более 80 тысяч патентов, тем самым подтверждая заявление о своём лидерстве в сфере технологий.
"Патент-Моторваген" Бенца был первым автомобилем в мире и символом новаторского духа и мастерства.
В то время весь вид искусно сделанного трёхколесного автомобиля говорил о том, что настала эпоха скорости.
Мотоколяска Даймлера, в свою очередь, стала первым четырёхколёсным автомобилем.

Эти два автомобиля положили начало уникальной истории успеха - истории, в которую Mercedes-Benz продолжает дописывать всё новые главы.
Изобретения этой компании всегда обгоняли время на несколько шагов - начиная с производства "самодвижущегося экипажа" в Штутгарте, раскритикованного как "бесперспективного", до современного автомобиля, который является не только символом личной свободы, но и одной из опор экономики.
Среди наиболее значимых инноваций компании - первый автобус, первый грузовик и первый современный легковой автомобиль - 1900 год - Mercedes 35hp, представленный в феврале 1900 года.
На рубеже столетия Mercedes 35 hp, прототип всех современных легковых автомобилей, был воплощением фундаментально новой архитектуры автомобиля.
Он ознаменовал собой переход от длинноногой "мотоколяски" к образу автомобиля, знакомому нам всем.
Решающими инновациями были длинная колёсная база, широкая колея, низкое положение центра тяжести и наклонная колонка рулевого управления.
Эти новшества заложили основу комфортного и безопасного вождения, а Mercedes стал первым его воплощением.

Благодаря творческому подходу к дизайну, идеи компании Mercedes-Benz двигают автомобильную промышленность вперёд, позволяя постоянно переосмысливать концепцию личной свободы в движении и открывая новые области применения технологий.
Именно процесс постоянной инновации позволил Mercedes-Benz стать автопроизводителем с уникальным и разнообразным модельным рядом.
Безопасность: в каждом современном автомобиле есть частичка Mercedes и ни один автопроизводитель в мире не сделал для исследования автомобильной безопасности столько, сколько сделал Mercedes-Benz.
Вот уже 70 лет эксперты Mercedes по безопасности систематически изучают причины аварий, методы снижения тяжести их последствий и предотвращения.
На неизменную верность Mercedes вопросам безопасности указывает и тот факт, что в 2009 году компания отметила сразу три годовщины: 70 лет разработки технологий безопасности, 50 лет с введения жёсткого пассажирского салона и 40 лет исследований причин аварий.

Облегчение последствий аварий - полное предотвращение аварий а цель активной безопасности - обеспечить езду без аварий.
Преследуя эту цель, компания Mercedes-Benz разработала ряд технологий, которые облегчают последствия аварий или позволяют их полностью предотвратить.
Системы с электронным контролем ABS и ESP - разработки Mercedes, которые внесли значительный вклад в снижение частоты аварий.
Эти технологии в наше время также входят в состав стандартной комплектации практически всех автомобилей.
Система ABS - антиблокировочная тормозная система - была впервые представлена в 1978 году в серии 116 класса S, а подушки безопасности - в 1981 году, в серии 126 класса S.
Электронная программа стабилизации ESP была впервые представлена в 1995 году в купе серии 140 класса S, а затем постепенно внедрена во все модели.
Mercedes-Benz был первым автопроизводителем, который объединил в этой системе средства активной и пассивной безопасности, повышая уровень защиты, обеспечиваемый водителю и пассажирам.
Запуск системы PRE-SAFE в 2002 открыл новую эру в истории автомобильной безопасности.
Mercedes-Benz систематически использует в разработке технологий безопасности данные о фактических авариях и данные, полученные в результате собственных исследований.
Такие инновационные системы как Active Blind Spot Assist или ATTENTION ASSIST борются с типичными причинами аварий, такими как смена полос и усталость водителя.

Важные этапы в истории разработки технологий безопасности Mercedes-Benz:
1939 - начало разработки технологии безопасности легковых автомобилей;
1959 - первый безопасный автомобильный салон;
1969 - основание подразделения Mercedes-Benz по исследованию причин аварий;
1978 - антиблокировочная тормозная система с электронным контролем (ABS);
1980 - подушка безопасности с пиротехническим элементом, устройство для натяжения ремня безопасности;
1989 - защитная дуга с автоматическим подъёмом;
1995 - электронная программа стабилизация (ESP);
1996 - система помощи при торможении Brake Assist (BAS);
1998 - адаптивная система круиз-контроля DISTRONIC;
1999 - система активной стабилизации кузова (ABC), система контроля давления в шинах;
2002 - система превентивной защиты PRE-SAFE;
2003 - функция динамического поворотного света;
2005 - системы DISTRONIC PLUS, Brake Assist PLUS, система ночного видения Night View Assist;
2006 - тормозная система PRE-SAFE, система интеллектуального освещения;
2009 - система контроля скорости Speed Limit Assist, система удержания полосы Lane Keeping Assist, система оповещения Blind Spot Assist, функция слежения за состоянием водителя ATTENTION ASSIST;
2010 - активная система удержания полосы Active Lane Keeping Assist, активная система оповещения Active Blind Spot Assist, высокомощные светодиодные фары.

Комфорт поездки был и остаётся традиционным преимуществом Mercedes.
Широкая колея, длинная колёсная база и индивидуальная разработка кузовных систем - всё это позволяет Mercedes уже больше столетия устанавливать стандарты комфорта в длительных поездках, типичные для автомобилей данной марки.
Ещё в 1931 году, Mercedes-Benz сделал важный шаг в развитии технологии кузова - модель 170 была первой серийной моделью легковых автомобилей с независимой подвеской всех колёс ("качающимися осями").
Эта технология полностью изменила ощущение поездки за счёт компенсации неровностей дороги, что привело к снижению как уровня шума, так и вибрации шин.

В 2007 году Mercedes-Benz также был представлен революционный кузов PRE-SCAN в составе опытной модели F 700.
Эта система может заранее оценивать состояние дороги, тонко реагировать на изменения рельефа и компенсировать их лучше, чем любая другая.
Таким образом, уровень комфорта F 700 приближается к сказочному "ковру-самолёту".
"Глаза" системы PRE-SCAN - это лазерные сенсоры, установленные в фарах.

Кузов MAGIC BODY CONTROL, представленный Mercedes-Benz осенью 2010 года - это система, которая смотрит вперёд совершенно буквально.
На ветровом стекле, над зеркалом заднего вида, установлена высокочувствительная стереокамера, которая наблюдает за дорогой впереди автомобиля с двух ракурсов, позволяя системе ещё более эффективно распознавать неровности дороги.
Высокоскоростные бортовые компьютеры обрабатывают все данные в режиме реального времени и контролируют систему активной стабилизации кузова, которая контролирует амортизацию каждого колеса индивидуально.
Это позволяет лучше компенсировать воздействие движения кузова по сравнению с современными стандартными системами амортизации.

В 1953 году компания Mercedes-Benz вступила в эпоху современности с моделью 180.
Этот седан отличался так называемой трёхсекционной конструкцией.
Третьей секцией, следующей за передней частью автомобиля и салоном, был багажник.
Автономная "единая конструкция" впечатляла не только повышенной устойчивостью и прочностью, но и современным дизайном.
По сравнению с традиционной формой автомобиля, которая отличалась явно выраженными крыльями, выступающими фарами, боковыми подножками и коротким задним свесом, единая конструкция имела ряд практических преимуществ, а именно: более просторный интерьер, улучшенная видимость, меньший коэффициент лобового сопротивления, меньший уровень шума встречного потока воздуха и значительно больший багажник.

Многие модели Mercedes-Benz оказали значительное влияние на эволюцию дизайна в автомобильной промышленности.
Культовая модель Mercedes-Benz 300 SL, или "крыло чайки", объединяет в себе благородство и высокий класс, недоступные другим автомобилям её эпохи.
Эта модель по сей день остаётся наиболее желанной, а в 1999 жюри экспертов признало её "спортивным автомобилем века".
Модель 300 SL была первым дорожным автомобилем Mercedes-Benz с горизонтальным впускным отверстием для воздуха, украшенным звездой.
Этот дизайн передней части автомобиля стал отличительным признаком всех будущих спортивных моделей класса SL.

Автомобиль F 800 Style является примером будущей концепции дизайна Mercedes-Benz, будучи одновременно высокотехнологичным и произведением искусства.
Внешний вид автомобиля характеризуется длинной колёсной базой, коротким свесом кузова и элегантно плавной линей крыши.
С бокового ракурса автомобиль напоминает купе, что в сочетании с идеально сбалансированными пропорциями придаёт ему стильный спортивный вид, который прекрасно демонстрирует развитие концепции дизайна Mercedes-Benz.

За 125 лет развития компания-изобретатель автомобиля как никто иной отличалась творческим подходом.
Немецкие инженерные технологии и изобретательность вместе создали культовый бренд мирового значения.
Компания продолжает исповедовать принципы свободы творчества, поощряя творческое мышление и свободу действий своих сотрудников, тем самым гарантируя, что источник инноваций никогда не иссякнет.

Благодаря своей стратегии систематических инноваций, Mercedes-Benz занимает ведущее положение в лиге самых дорогих мировых брендов.
Международные исследования 2010 года подтверждают, что бренд со звездой занимает ведущее место как минимум в трёх категориях: "самый дорогой немецкий бренд", "самый дорогой бренд автомобиля класса премиум в мире" и "самый дорогой бренд класса люкс в мире".

Карлу Бенцу принадлежат слова: "Страсть к изобретению живёт вечно".
А Готлиб Даймлер - автор знаменитого принципа "Лучшее или ничего!".
Компания Mercedes-Benz следует этим лозунгам вот уже 125 лет.
Дух новаторства, одна из главных движущих сил компании, прочно заложен в нашей корпоративной культуре.
Наша цель - обеспечивать свободу в движении для будущих поколений и предоставлять каждому клиенту автомобиль, оптимальный для его нужд.
Инновации Mercedes-Benz основываются на систематических исследованиях, проводимых компанией.
В начале 1970-х годов было официально сформировано отдельное подразделение исследований и разработки.
Сегодня же, Mercedes-Benz обладает глобальной информационной сетью, объединяющей 19 000 исследователей и разработчиков по всему миру - универсальный аналитический центр, наполненный духом новаторства, богатым опытом и стремлением оставаться производителем лучших автомобилей в мире.

РОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

1834 Март, 17 
В Скорндорфе, земля Штутгарт, родился Готлиб Даймлер.

1844 Ноябрь, 25
В Карлсруве родился Карл Бенц.

1846 Февраль, 9 
В Лёвенштейне, земля Штутгарт, родился Вильгельм Майбах.

1883 Октябрь, 1 
Карл Бэнц основал компанию "Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Мангейм" в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.

Декабрь, 16 и 23
Готлиб Даймлер защищает свой "Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки" патентом DRP No. 28022.
Также он получает патент DRP No. 28243 на систему "Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана."
Эти два патента - основа для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания.

1885 Август, 29 
Готлиб Даймлер регистрирует Reitwagen - "верховая перевозка" с "газовым или бензиновым двигателем" как патент DRP No. 36423. "Reitwagen" - всемирный первый цикл двигателя.

1886 Январь, 29 
Для своей трехколесной моторной коляски Карл Бенц получает патент DRP No. 37435 - "свидетельство о рождении" автомобиля.

1886
Карета с мотором Даймлера В отличие от запатентованной моторной коляски Бенца, первый автомобиль Даймлера был обычной каретой с трехрычажным управлением - обычная карета, но без лошадей.

1888 Август 
Берта Бенц с ее двумя сыновьями Евгением и Ричардом отправляется в первое самое длинное путешествие в автомобильной истории.
Она использует запатентованный автомобиль Бенц и проезжает от Mannheim до Pforzheim.

1888 Сентябрь, 29
После того, как Даймлер лицензирует пакет для США, изготовитель фортепиано Вильям Стейнвей основывает "Daimler Motor Company" на Long Island в Нью-Йорке.

1889
Готлиб Даймлер представляет новый двухцилиндровый V двигатель, поставляющий 1.5 л.с. в 600 r.p.m.

1889
Автомобиль Даймлера со стальными колесами.
Дальнейшее развитие реализовали Даймлер и Майбах благодаря установке стальных колес и двухцилиндрового V-двигателя.

1890 Весна 
Вильгельм Майбах строит первый 4-х цилиндровый, 4-х штриховой двигатель.
Машина весит 153 кг, поставляет 5 л.с. в 620 r.p.m.

1890 Ноябрь, 28 
Нотариальным сертификатом Stuttgart, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) был официально зарегистрирован.

1892 Октябрь 
Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер разрабатывают двигатель "Феникс" (Phoenix), который позже будет установлен на легковых машинах, суднах и аэропланах.

1893 Май, 26 
Британский бизнесмен Фредерик Ричард Симмс открывает "Daimler Motor Syndicate Ltd." в Лондоне.
Хотя он первоначально не производит машины и двигатели, создание знаменует начало Британской автомобильной промышленности.
Карл Бенц получает патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и начинает делать четырехколесными автомобили "Виктория".
Вильгельм Майбах разрабатывает карбюратор сопла инжекции, предшественника современного карбюратора.

1894
Бенц патентует "Velo-Motorwagen" ("Velociped"), первую серию автомобилей в мире.

1894 Июль, 22
Первый в мире автопробег от Парижа до Руана становится проверкой надежности автомобиля.
Двадцать один участник стартовал, 15 успешно финишируют, включая девять машин с лицензированными двигателями Daimler Panhard-Levassor и автомобиль Бенца "Vis-а-Vis" в 3 лошадиные силы.

1895 Март, 18 
Daimler-Motoren-Gesellschaft доставляет в Кронштадт первый в мире грузовик с 2-х цилиндровым двигателем, мощностью 4 л.с.

1897 
Лето Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет "Phonix". Это первый тип машин с двигателями в передней части.

1897 Июнь, 16 
Первое моторизированное такси, Daimler "Виктория" с пометкой "такси", поставляется транспортному предпринимателю в Штутгарт.
Фридрих Гринер запускает всемирную первую моторизованную компанию такси.
Бенц & Ко. разрабатывает первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал "контрамотор", поскольку цилиндры установлены противоположно друг другу.
Австро-венгерский бизнесмен Эмиль Еллинек делает поставку первой машины Daimler.
Еллинек также продает машины Daimler и продолжает закупать машины с более мощными двигателями от Daimler-Motoren-Gesellschaft.

1898 Октябрь, 1 
Gesellschaft поставляет первый 4-х цилиндровый двигатель для машины Daimler Phonix.

ЭРА МЕРСЕДЕСА

1900 Апрель, 2
Эмиль Еллинек основывает компанию в Монако для продажи автомобилей Daimler и заказывает 36 машин на сумму 550,000 из Канштата, при условии, что ему дадут эксклюзивные права распространять их в Австро-Венгрии, Франции, Бельгии и Соединенных Штатах под названием "Мерседес".

1900 Сентябрь, 20
Важным достижением в поисках повышения мощности двигателей становится применение сотового радиатора (патент DRP 122766).
В Daimler-Motoren-Gesellschaft был создан "Фонд поддержки рабочего".
Фирма "Бенц и Ко." выпускает 603 автомобиля, 341 из них за границей, становясь, таким образом, самым крупным в мире производителем автомобилей.

1901 Апрель 25 - 29 
В "Неделю Ниццы" водитель Вильгельм Вернер выигрывает гонку Ницца-Салон-Ницца длиной в 392 км 35-ти сильном "Мерседесе".

1902 Лето
"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" представляет "Мерседес Симплекс".
"Симплекс" технически намного превосходит большинство других автомобилей своего времени.

1902 Сентябрь, 26
Торговая марка "Мерседес" становится юридически защищенной.

1902 Декабрь, 10
"Бенц и Ко." представляет "Парсифаль" 8/10 hp на Парижском автосалоне.
Модель имеет двухцилиндровый двигатель спереди и карданный привод.

1903 Декабрь
"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" вводит в действие свои первые производственные мощности на недавно построенном заводе в Унтертюркхайме.

1906
"Американский Мерседес", первый "Мерседес", произведенный в Америке, выпущен в Даймлер Мэнюфекчур Компани, Нью-Йорк.

1907 Лето
Бенц & Ко. приобретает "Suddeutsche Automobil Fabrik Gaggenau GmbH".

1908 Июль, 7
Управляя "Мерседесом" в 140 л.с., Христиан Лаутеншлагер выигрывает Гран-при Франции в Дьепе со средней скоростью 111,1 км/час.
Вторые и третьи места заняли Виктор Хемери и Ренэ Анро на автомобилях Бенца, рекорд круга в 126,5 км/час установлен Отто Зальцером на 140-сильном "Мерседесе".

1908 Декабрь
На Парижском автосалоне "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" представляет первый морской дизельный двигатель с компрессором и второй авиационный инжекторный, произведенные на заводе "Берлин-Мариенфельде".

1909 Март, 14 
Проспер Л'Оранж регистрирует для "Бенц и Ко." патент на принцип предкамерного сгорания, который он изобрел для дизельных двигателей.
"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" начинает производство авиационных двигателей четырехцилиндровой моделью в 60 л.с.

1911 Весна
Акции "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" размещены на Штутгартской фондовой бирже.

1911 Апрель, 23
Боб Бурман на 200-сильном "Бенце" устанавливает мировой рекорд средней скорости 228,1 км/час с хода на дистанции в милю в Дейтона-Бич, Флорида.
Этот рекорд будет держаться до 1924 года.

1913 Январь, 27 
4-х цилиндровый авиационный двигатель FX объемом 9,6 л и мощностью 105 л.с. от "Бенц и Ко." награжден "Призом Кайзера за лучший авиамотор".

ТЯЖЕЛЫЕ ВРЕМЕНА

1914 Июль, 4
Кристиан Лаутеншляген выигрывает Французское Гран-При в Лионе в 4.5-l Grand Prix Mercedes.
С тройной победой Daimler-Motoren-Gesellschaft выигрывает одну из основных гонок того времени.
Бенц строит первый цилиндр 12-aeroengine, Bz DV.

1915 Май, 31
Ralph de Palma выигрывает Гран-При Indianapolis с 115-hp, 4.5-l

1918 Март
Daimler-Motoren-Gesellschaft начинает производство авиадвигателей в Зиндельфингене.

1920  
Daimler-Motoren-Gesellschaft утраивает свой долевой капитал за восемь месяцев до 100 миллионов марок, что делает его одним из самых крупных немецких индустриальных предприятий.

1921 Сентябрь 23 - Октябрь 2
Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет на Берлинском автосалоне автомобили моделей 6/20PS и 10/35PS с 4-цилиндровым компрессорным двигателем.

1922 Апрель, 2
Граф Мазетти выигрывет Тарга Флорио в Сицилии на модели "Мерседес Гран-при" 1914 года.
Макс Сейлер на "Мерседесе" 28/95PS с компрессором завоевывает титул серийного автомобиля.
Это первый опыт использования двигателей с компрессором в автогонках.

НАЧАЛО "DAIMLER-BENZ"

1924 Май, 1
Бенц & Cie. и Daimler-Motoren-Gesellschaft объединяются в "сообщество интересов".

1924 Декабрь,10 - 18
На Берлинском автосалоне представлены новые модели "Мерседес" 15/70/100PS и 24/100/140PS с 6-цилиндровыми двигателями с компрессорными нагнетателями.

1926 Июнь 28 - 29
Daimler-Motoren-Gesellschaft и "Бенц и Ко." объединяются в "Даймлер-Бенц АГ".
Головной офис компании находится в Берлине, организация центральной администрации обосновывается в Унтертюркхайме.

1926 Октябрь, 29
Первая продукция объединенного Daimler-Benz представлена на Берлинском автосалоне - недавно созданные 2-литровая модель 8/38PS и 3-литровая модель 12/55PS.

ЭПОХА ПЕРЕМЕН

1927 Июнь, 19
Первое появление и тройная победа модели S "Мерседес-Бенц" в гонке на открытии трассы в Нюрбургринге, выигранной Рудольфом Караччиолой.
Шестицилиндровая модель S объемом 6,8 л развивает 120 л.с. без и 180 л.с. с компрессором.

1928 Весна
Завод по производству кузовов легковых автомобилей "Даймлер-Бенц" в Зиндельфингене переходит от единичной ручной сборки к серийному производству после установки формовочного пресса.

1928 Октябрь, 4 - 14
Модель "Мерседес-Бенц" 18/80PS Нюрбург 460, первый автомобиль "Мерседес-Бенц" с рядным двигателем с 8 цилиндрами, представлен на Парижском автосалоне.

1929 Апрель, 4
Карл Бенц умирает в Ладенбурге в возрасте 84 лет.

1929 Августа, 17 
Рудольф Караччиола выигрывает 410-мильный "Интернейшнл Тоурист Трофи" в Ирландии на модели "Мерседес-Бенц" SS.

1929 Декабрь, 29
Доктор Вильгельм Майбах умирает Канштатте в возрасте 83 лет.

1930 Июль, 18 - 19
Рудольф Караччиола выигрывает 300-мильный Гран-при Ирландии и завоевывает "Айриш Таймс Трофи", управляя моделью SSK со средней скоростью 139 км/час.

1930 Октябрь, 2
"Даймлер-Бенц АГ" представляет свой самый большой, самый тяжелый и наиболее дорогой легковой автомобиль - модель 770 "Грёссер Мерседес" (кузов W07) на Парижском автосалоне; на нем установлен рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 7,7 л.
Легковое автомобильное производство сконцентрировано в Унтертюркхайме, производство грузовиков - в Гаггенау, а производство кузовов - в Зиндельфингене.

1931 Октябрь, 2
На Парижском автосалоне "Даймлер-Бенц АГ" представляет модель 170 (W 15).
Среди прочего новшеством на этой модели стала независимая подвеска спереди и сзади.

1931 Май, 22
Манфред фон Браухич выигрывает гонку АВУС в Берлине на "Мерседес-Бенц" SSKL с обтекаемым кузовом, установив мировой рекорда в 200 км/час в своем классе.
SSKL (SuperSport-Kurz-Leicht, Суперспортивный-Короткий-Легкий) - конечная стадия развития спортивного класса S.

1933 Февраль, 11 - 23 
На международном автомотошоу в Берлине, "Даймлер-Бенц" представляет модели 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22).
Модель 380 открывает традицию элегантных спортивных автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями с компрессором, которые будут продолжены позже всемирно известными моделями 500 K и 540 K.

1934 Март, 8 - 18
На Берлинском автосалоне были представлены модель 130, первый серийный автомобиль "Мерседес-Бенц" с двигателем в задней части, и роскошный 500 K с 8-цилиндровым компрессорным двигателем.

1934 Июнь, 3
Эра "Зильберпфайле" ("Серебряные стрелы") начинается с 750-килограммового гоночного автомобиля в недавно созданной гоночной формуле Гран-при.
Автомобили используются впервые в международной гонке Эйфеля в Нюрбургринге, выигранной Манфредом фон Браухич с новым рекордным временем.

1936 15 Февраля - 1 Марта
На Берлинском Автосалоне "Даймлер-Бенц" представляет новые модели автомобилей 170 V (W 136) и 170 H (W 28), а также модель 260 D (W 138) - первый в мире серийный дизельный легковой автомобиль.

1936 Март
Дирижабль Цеппелина LZ 129 "Гинденбург" отправляется в свой первый рейс.
Оборудованный четырьмя авиадвигателями "Даймлер-Бенц"по 1 050 л.с. каждый, это выполняет три поездки в Южную Америку и намечает 10 рейсов в Северную Америку, общей протяженностью 308 000 км.

1936 Октябрь, 1
На Парижском автосалоне "Мерседес-Бенц" представляет модель 540 K (W 29), преемника 500 K, с более мощным компрессорным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 л.

1937 20 февраля - 7 марта
Мерседес-Бенц представляет модель 320 (W 142) на Берлинском автосалоне.

1937 Весна-лето
На заводе в Зиндельфингене "Мерседес-Бенц" производит 30 опытных образцов Фольксвагена (VW 30, Porsche 60, предшественники первых КдФ-вагенов) разработанные доктором Фердинандом Порше.

1937 Октябрь, 1
Доктор Вильгельм Киссель назначен председателем Правления.
Первый авиационный двигатель DB 601 A с системой впрыска топлива поступает в производство.

1938 Январь, 28
Стартуя "с хода", Рудольф Караччиола достигает скорости 432,7 км/час на дистанции один километр на шоссе Франкфурт-Дармштадт.
Это - самая высокая скорость, достигнутая на дороге, используемой для обычного движения, и этот рекорд не побит до сих пор.

1938 18 февраля - 6 марта
На международном автомотошоу в Берлине представлена полностью переработанная модель 770 "Грёссер Мерседес " (W 150) с 7,7-литровым рядным 8-цилиндровым компрессорным двигателем мощностью 155/230 л.с.
Новшества включают овальную трубчатую раму, переднюю ось с двойными поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами, а также заднюю ось типа "Де Дион" (известную как внутренняя параллельная ось).

1938 Осень
Рудольф Караччиола выигрывает Европейский чемпионат в третий раз.

1939 Сентябрь
Двойная победа Германа Ланга и Рудольфа Караччиолы в первом и единственном заезде в Триполи на гоночных автомобилях W 165 объемом 1,5 л.
В конце сезона Герман Ланг выигрывает Европейский чемпионат и Германский горный гоночный чемпионат, его товарищ по команде Рудольф Караччиола выигрывает Немецкий дорожный чемпионат.

УНИЧТОЖЕНИЕ

1942 Июль, 18
Неожиданно умирает председатель Правления "Даймлер-Бенц АГ" доктор Вильгельм Киссель.
Его преемником становится доктор Вильгельм Хаспель.

1942 Осень
Автомобильное производство "Мерседес-Бенц" в Унтертюркхайме постепенно сокращается в пользу военного производства.
В годы войны на различных предприятиях прежнего "Даймлер-Бенц АГ" на принудительных работах трудилось большое количество пленных.
Больше сведений по этой теме можно узнать в архивах "Даймлер-Бенц АГ".

1943 Сентябрь, 17
"Даймлер-Бенц АГ" представляет пассажирский легковой автомобиль с газовым генератором для модели 170 V.
Весящий только 70 кг, стоящий 800 рейхсмарок и устанавливаемый за день, он обеспечивает радиус действия автомобиля от 100 до 130 км при загрузке 24 кг древесного угля.

1944 Июль, 18
Бомбежка уничтожает приблизительно 80 процентов зданий и больше чем 50 процентов от машинного производства и оборудования на заводе "Мерседес-Бенц" в Зиндельфингене.
На фабрику было сброшено взрывчатых и зажигательных бомб общей численностью до 20 000 штук.

1944 Май, 20
Временно открывается завод "Мерседес-Бенц" в Унтертюркхайме; 1240 рабочих и служащих начинают его восстановление.

1944 Лето
Группа инженеров подразделения разработки авиационных двигателей "Даймлер-Бенц" присоединяется к рабочей группе, разрабатывающей "Унимог" ("Универсаль-Мотор-Герэт" - универсальное моторизованное устройство).

ПОСЛЕ ВОЙНЫ

1946 Февраль, 22
Первый послевоенный двигатель "Мерседес-Бенц" с 4 цилиндрами объемом 1,7 л для модели 170 V произведен в Унтертюркхайме.

1946 Май
Заключительной сборкой первых автомобилей модели 170 V (W 136 I) в версиях автофургон, автомобиль доставки, санитарный автомобиль "Даймлер-Бенц АГ" возобновляет послевоенное производство.
Всего в 1946 году было произведено 214 автомобилей.

1946 Июль
Возобновлено производство модели "Мерседес-Бенц" 170 V (W 136 I) в версии четырехдверного лимузина.

1948 29 Августа - 5 Сентября
На первой Немецкой выставке сельского хозяйства после войны и реформы валюты представлено универсальное транспортное средство, которое станет известно позже как "Мерседес-Бенц Унимог".

1949 Май 20 - 30
Представление легковых моделей 170 S и 170 D на Технической экспортной ярмарке в Ганновере, а также новых моделей грузовика L 3250 и автобуса O 3250, которые открывают новую эру в коммерческом автопроизводстве.

1950 Июль, 31
В Буэнос-Айресе основывается "Мерседес-Бенц Аргентина С.А.".

1950 Октябрь
Состоялась презентация первого послевоенного недавно разработанного тяжелого грузовика "Мерседес-Бенц" серии L 6600.

1951 Январь, 23
Даймлер-Бенц регистрирует патент на ячейку безопасности пассажирского салона.
Это изобретение инженера Бела Бареньи под номером 854157 и сейчас является основой системы пассивной безопасности в автомобилестроении.

1951 Апрель, 19- 29
Две 6-цилиндровые модели "Мерседес-Бенц" 220 (W 187) и 300 (W 186) представлены на ИАА (Международное автошоу) во Франкфурте-на-Майне.

1951 Октябрь, 4 - 14
Даймлер-Бенц на Парижском автомобильном салоне представляет 300 S - спортивную двухдверную версию модели 300.

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЧУДО

1952 Январь, 6
Умирает председатель Правления Даймлер-Бенц доктор Вильгельм Хаспель, Генрих К. Вагнер сменяет его на этом посту.

1952 Январь 
"Даймлер-Бенц АГ" получает плацдарм на североамериканском автомобильном рынке после подписания агентского соглашения с Максимилианом Хоффманом.
В 1952 году продано 253 автомобиля.

1952 Июнь, 15
Команда Герман Ланг / Фриц Рисс выигрывает 24-часовую в Ле-Мане на Мерседес-Бенц 300 SL.

1952 Ноябрь, 19 - 23
Карл Клинг выигрывает третью гонку "Каррера Панамерикана Мексика" на опытном образце "Мерседес-Бенц" 300 SL.

1953 Январь, 15
Смерть Генриха К. Вагнера.
Его преемником на посту председателя Правления "Даймлер-Бенц" становится доктор Фриц Кёнеке.

1953 Сентябрь, 19
Представлена модель 180 (W 120) - первый автомобиль "Мерседес-Бенц" с несущим кузовом, напоминающим понтоны.
Одновременно представлены модернизированные модели 170 S-V и 170 S-D.

1953 Октябрь, 23
В Сан-Пауло основан "Мерседес-Бенц Бразиль".
Он предназначен для производства коммерческих автомобилей и автобусов.

1953 В конце года
"Даймлер-Бенц АГ" - крупнейший немецкий экспортер легковых и коммерческих автомобилей.

1954 Февраль, 6 - 14
Спортивные автомобили "Мерседес-Бенц" 190 SL и 300 SL представлены на "Международном шоу спортивных автомобилей" в Нью-Йорке.
3-литровый 215-сильный двигатель на 300 SL оснащен системой впрыска Bosch, отмечая, таким образом, первое использование системы впрыска топлива на серийных автомобилях с четырехтактными двигателями.

1954 Июля 4
Даймлер-Бенц АГ начинает принимать участие в гонках "Формула 1".
Первый старт новых обтекаемых гоночных моделей W 196 во "Французском Гран-при" в Реймсе приносит двойную победу: первый - Хуан Мануел Фангио, второй - Карл Клинг.
Хуан Мануел Фангио становится мировым чемпионом "Формулы 1".

1955 Сентября 22 - Октябрь 2
На Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне Даймлер-Бенц представляет L 319, первый послевоенный фургон Мерседес-Бенц.
Начиная с 300 SC, дальнейшего развития модели 300 S, система впрыска топлива находит дальнейшее использование в автомобилестроении.

1955 Осень
Мерседес-Бенц выигрывает мировой чемпионат "Формулы 1" среди водителей, а с гоночной моделью 300 SLR также выигрывает и мировой чемпионат конструкторов.
С моделями 300 SL и 220 "Мерседес-Бенц" также выигрывает европейский чемпионат туристических автомобилей.

1955 Декабрь
"Даймлер-Бенц АГ" решает отказаться от участия в гонках "Гран-при" в конце года.

1956 Сентябрь, 28 
Презентация Бразильского завода Даймлер-Бенц в Сао-Бернардо до Кампо.

1957 Март
Впервые число рабочих Daimler-Benz AG достигает 50,000.

1957 Март, 14 - 24
Состоялась мировая премьера родстера 300 SL (W 198 II), преемника известного купе с дверьми типа "крыло", на Женевском международном автосалоне.

1957 Апреля 11
"Студебекер-Паккард" начинает продажу автомобилей "Мерседес-Бенц" и дизельных двигателей в США по контракту между "Даймлер-Бенц АГ" и "Кёртисс-Райт".

1958 Май 
Производство автобуса "Мерседес-Бенц" 0 317 начинается на заводе в Мангейме, а на заводе в Гаггенау - производство трехосного грузовика LP 333 с кабиной над двигателем и двумя поворачивающимися передними осями.

1958 Июль, 30
В Мельбурне основан "Мерседес-Бенц Аустралиа Пти. Лтд.".

1959 Март
"Даймлер-Бенц АГ" представляет новый базовый грузовик моделей L/LP 322 и L/LP 337.
С этого момента начинается замена конструкций кабины с длинным капотом на новые кабины с укороченным капотом и кабинами над двигателем.

1959 Август, 11
"Даймлер-Бенц АГ" представляет новые 6-цилиндровые модели 220, 220 S и 220 SE с кузовами "финтайл", в которых впервые безопасная ячейка, разработанная Белой Бареньи, используется в серийных автомобилях.
С этим диапазоном моделей Даймлер-Бенц делает прорыв в лидеры европейского рынка в средней (промежуточной) категории.

1959 Сентябрь
В Зиндельфингене начинаются систематические краш-тесты, первоначально на открытом воздухе.

БОЛЬШИЕ ПЕРЕМЕНЫ

1960 Январь 18 - 25
Полная победа Германии в "Ралли Монте-Карло" на частном "Мерседес-Бенц" 220 SE команды Шок/Молль.
В течение года автомобили "Мерседес-Бенц" завоевывают 117 побед в ралли.

1961 Февраль, 10
Вальтер Хицингер избран Председателем Правления "Даймлер-Бенц АГ".

1961 Февраль, 25
Отмечая "75 лет Моторизованному Транспорту", открылся новый музей "Даймлер-Бенц" в Унтертюркхайме, Штуттгарт; и представлено купе 220 SEb серии W111.

1961 Май, 31
Даймлер-Бенц берет в аренду завод фирмы "Ауто Юнион" в Дюссельдорфе.
В конце года начинается производство фургонов L319 и дизельных двигателей OM636, а также частей рулевых механизмов и коробок передач.

1961 Сентябрь 21 - Октябрь, 1
На ИАА представлены новые модели автомобилей "Мерседес-Бенц" 190, 190D (W110), новый кабриолет 220SE (W111), а также 300SE (W112).

1962 Январь
Начинается строительство завода "Даймлер-Бенц" в Вёрте-на-Рейне.
Завод предназначен производства коммерческих автомобилей.

1962 Сентябрь
Автомобиль модели 220SE сходит с конвейера как миллионный автомобиль "Мерседес-Бенц", произведенный после войны.

1963 Март, 13 - 23
Мерседес-Бенц 230SL (W113) с характерной крышей в форме пагоды представлен на Женевском международном автосалоне.
Он заменяет спортивные автомобили 300SL и 190SL.
Впервые у спортивного автомобиля появился безопасный кузов, разработанный Белой Бареньи.
Другое новшество - 300SE с удлиненной на 10 см колесной базой, которая продолжает формировать основу удлиненных лимузинов S-класса.

1963 Сентябрь, 12 - 22
Модель 600 "Гроссер Мерседес" (W100), представленный на ИАА во Франкфурте-на-Майне, является новой моделью фирмы.
Новая вершина модельного ряда имеет большое количество технических новшеств в качестве стандарта.
Серийное производство двух версий модели начнется в 1964 году.

1964 Март 
В секторе коммерческих автомобилей "Мерседес-Бенц" начинается переход от системы предкамерного сгорания в дизельных двигателях к прямому впрыску, что существенно сокращает потребление топлива и повышает эксплуатационные характеристики.

1965 Январь, 1
После разрыва агентского соглашения со "Студебекер-Паккард" продажей всей продукции "Даймлер-Бенц" на территории США начинает заниматься "Мерседес-Бенц оф Норт Америка, Инк." (МБНА).

1965 Март
Начало производства автобуса "Мерседес-Бенц" модели O302 в Мангейме.

1965 Июль, 14
Начало производства на заводе коммерческих автомобилей "Мерседес-Бенц" в Вёрте-на-Рейне.

1965 Сентябрь, 7
С представления моделей 250S, 250SE и 300SEb (W108) высший класс автомобилей "Мерседес-Бенц" становится формально независимым, а также явно стилистически обособленным от автомобилей среднего класса.
"Даймлер-Бенц" представляет полную серию грузовиков с кабиной над двигателем моделями LP810, LP1013 и LP1213.
Двигатель теперь находится не перед кабиной водителя, а перемещается под пол, что увеличивает пространство, уменьшает шум и улучшает теплоизоляцию.
"Даймлер-Бенц АГ" становится самым крупным производителей коммерческих автомобилей в Европейском Сообществе.

1966 Октябрь, 28
"Майбах Моторенбау ГмбХ" и "Мерседес-Бенц Моторенбау ГМБХ" объединяются в "Майбах Мерседес-Бенц Моторенбау ГмбХ".
Доля "Даймлер-Бенц" составляет 83%.

1967 Январь
На заводе в Дюссельдорфе начинается производство нового поколения фургонов "Мерседес-Бенц" моделей L406, L408 и O309, заменяющих модели серии 319, выпускавшихся с 1955 года.

1967 Сентябрь, 24
На ИАА во Франкфурте-на-Майне представлен новый стандарт маршрутных автобусов "Мерседес-Бенц" модели O305.

1968 Январь, 9 - 10
Представлено "Новое поколение Мерседес-Бенц".
В дополнение к новым 2.8-литровым моделям 280S, 280SE (W108), купе и кабриолету 280SE (W111), а также 280SL (W113), представлена полностью переработанная серия автомобилей среднего класса, включая модели 200D, 220D, 200, 220 (W115) и 230 и 250 (W114).
Дополнительный знак "/8", указывающий год представления моделей, позже получит в народе прозвище "Штрих-Ахт".

1968 Ноябрь, 19
Представленные в Хокенхайме модели купе "Мерседес-Бенц" 250C, и 250CE (W114) расширяют модельный ряд автомобилей второй линией купе.
Впервые "Мерседес-Бенц" предлагает теперь и версию купе для среднего класса автомобилей.

1968 Декабрь, 24
"Даймлер-Бенц" совместно с "Райнише Штальверкен АГ" основывает в Ганновере "Ханомаг-Хеншель Фарцойгверке ГмбХ" ("ХХФ").

1969 Июль
"Даймлер-Бенц АГ" и "Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг АГ" ("МАН") объединяют свои подразделения высокотехнологичных дизельных двигателей и турбоавиадвигателей и основывают группу "МТУ".
"Майбах Мерседес-Бенц Моторенбау ГмбХ" становится "МТУ Моторен- унд Турбинен-Унион Фридрихшафен ГмбХ", "МАН-Турбо ГмбХ" становится "МТУ Моторен- унд Турбинен-Унион Мюнхен ГмбХ".
"Даймлер-Бенц" и "МАН" владеют равными долями "МТУ Мюнхен". Компания "МТУ Мюнхен" владеет 84% акций компании "МТУ Фридрихшафен".

1969 Сентября, 21 - 24
На ИАА во Франкфурте-на-Майне представлены экспериментальный автомобиль "Мерседес-Бенц" C111 с трехдисковым роторным двигателем Ванкеля и модели 300SEL 3.5 и 280SE 3.5 купе и кабриолет с 3,5-литровым восьмицилиндровым V-образным двигателем.
Также был представлен экспериментальный электрический автобус OE302.
С новой модели грузовика LP1632 "Даймлер-Бенц" вводит гидравлический привод опрокидывания водительской кабины.

1970 Март, 11 - 22 
На Женевском международном автомобильном салоне представлен "Мерседес-Бенц" C111 с переработанным кузовом и четырехдисковым ротарным двигателем Ванкеля; он имеет мощность 350 л.с. и максимальную скорость 300 км/час.
"Вращающаяся экспериментальная лаборатория" ускоряется от 0 до 100 км/час за 4,8 секунды.

1971 Апрель, 14
Представление нового спортивного автомобиля "Мерседес-Бенц" 350SL (серии 107), оборудованного многими нововведениями в области безопасности.

1971 Июль, 29
Доктор Йоахим Цан, до этого бывший с 1965 года спикером Правления, назначен Председателем Правления "Даймлер-Бенц АГ".

1972 Апрель
Доктор Йоахим Цан, до этого бывший с 1965 года спикером Правления, назначен Председателем Правления "Даймлер-Бенц АГ".

1972 Сентябрь, 25
"Даймлер-Бенц" представляет новый S-класс W116 с моделями 280S, 280SE и 350SE.

1973 Апрель
Модели "Мерседес-Бенц" 450SE и 450SEL (серия 116), а также 450SL и 450SLC (серия 107), с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,5 л, представленные на Женевском международном автосалоне, дополняют программу продаж.

1973 Декабрь 
Впервые "Даймлер-Бенц АГ" начинает выдавать своим сотрудникам коллективные акции.

НОВЫЕ ВЕЯНИЯ

1974 Июль
"Мерседес-Бенц" 240D 3.0 - первый серийный автомобиль с пятицилиндровым двигателем объемом 3 л и мощностью 80 л.с.

1975 Июль, 17
"Мерседес-Бенц" продлевает гарантийный срок на легковые автомобили до одного года без ограничения километража пробега.

1975 Сентябрь, 11 - 21
На ИАА во Франкфурте-на-Майне палитра грузовиков "Мерседес-Бенц" дополняется "новым поколением" средних грузовиков полной массой 10, 12 и 14 тонн.
Также представлен седельный тягач "Мерседес-Бенц" модели 2032S (6x2-4) с двумя управляемыми передними осями и планетарным приводом заднего моста, продолжая, таким образом, традиции известного LPS333 50-ых годов.
Все грузовые автомобили тяжелого класса получают пневмоподвеску заднего моста.

1976 Январь
Представление легковых автомобилей среднего класса новой серии W123 с моделями 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 и 280E.

1977 Январь
Начало производства новой серии фургонов "Мерседес-Бенц" Т1 с моделями 207D, 208, 307D и 308 (серия 601).

1977 Март, 17 - 27
На Женевском международном автосалоне моделями "Мерседес-Бенц" 230C, 280C и 280CE представлена версия купе серии 123.

1977 Август 12 - Сентябрь 28
Двойная победа "Мерседес-Бенц" модели 280E в ралли-марафоне Лондон-Сидней. "Самое жесткое ралли в мире" за шесть с половиной недель прошло более 30 000 км через Европу, Южную Азию и Австралию.

1977 Сентябрь, 15 - 25
На ИАА во Франкфурте-на-Майне представлены автомобили "Мерседес-Бенц" версии "T" ("универсал") серии 123 с моделями 240TD, 300TD, 230T, 250T и 280TE.

1977 Октябрь
На заводе "Даймлер-Бенц" в Зиндельфингене сходит пятимиллионный легковой автомобиль с момента возобновления производства в 1946 году.

1978 Январь
Антиблокировочная система второго поколения, разработанная совместно "Мерседес-Бенц" и "Бош", представлена прессе в Унтертюркхайме.
В качестве мировой премьеры она первоначально доступна на лимузинах S-класса (серия 116).

1979 Февраль, 10
Представление совместной разработки "Мерседес-Бенц" и "Штейр-Даймлер-Пух" - внедорожного автомобиля серии 460, произведенного в Граце, Австрия.
Серия включает в себя четыре модели с двумя колесными базами и пятью различными версиями кузова.
Диапазон представленных моделей от 240GD, 300GD и 230G до 280GE, а мощность от 72 до 150 л.с.

1979 Сентября, 13 - 23 
На ИАА во Франкфурте-на-Майне представлен новый "Мерседес-Бенц" S-класса моделей 280S, 280SE, 280SEL, 380SE, 380SEL, 500SE и 500SEL (серия 126) и модель 300TD Турбодизель (серия 123).

1979 Декабрь, 9-14
На ралли "Бандама" в Береге Слоновой Кости (Кот-д'Ивуар) "Мерседес-Бенц" модели 450SLC 5.0 добивается четырехкратной победы.

1979 Декабрь, 31
Председатель Правления "Даймлер-Бенц АГ" профессор Йоахим Цан уходит в отставку.

1980 Январь
В Хэмптоне/Ньюпорт Ньюсе, Вирджиния (США) открыт сборочный завод грузовиков "Мерседес-Бенц" с ежегодной производительностью 6 000 грузовиков.
Грузовики поставляются как компоненты и собираются на заводе.

1980 Январь, 1
Руководство Правлением "Даймлер-Бенц АГ" переходит к доктору Герхарду Принцу.

1980 Ноябрь, 7
100 000-ный автобус "Мерседес-Бенц", произведенный после войны, выходит за ворота завода в Мангейме.

1980 Декабрь, 9 - 14
В ралли "Бандама", теперь официально именуемом "Ралли Кот д'Ивуар", "Мерседес-Бенц" достигает двойной победы на автомобиле 500SLC.
На волне этого успеха компания заканчивает участие в официальных ралли.

1981 Март, 5 - 15
На Женевском международном автосалоне "Даймлер-Бенц" первым в мире среди автопроизводителей представляет воздушную подушку и натяжное устройство для ремней безопасности как важные элементы системы пассивной безопасности.

1981 Май, 5 
"Даймлер-Бенц АГ" и "Консолидейтед Фрайтуэйс Инк.", Сан-Франциско, США, подписывают соглашение о вхождении в "Даймлер-Бенц" фирм-производителей тяжелых грузовиков "Фрайтлайнер" и легкосплавных и пластиковых элементов "Консолидейтед Метко".

1981 Сентябрь, 17
Согласно научно-исследовательской программе в области пассажирских автомобилей "Авто 2000", впервые показанной на ИАА, "Мерседес-Бенц" создает экспериментальные автомобили для внедрения новшеств в автомобильном проектировании.
Также представлены купе S-класса 380SEC и 500SEC (серия 126).
Кроме того, с целью сокращения потребления топлива и уменьшения загрязнения окружающей среды представлена "Энергетическая концепция "Мерседес-Бенц".

1982 Сентябрь
В Индонезии введен в строй новый сборочный завод "Мерседес-Бенц" для выпуска пассажирских и грузовых автомобилей.

1982 Декабрь, 8
Впервые с возобновления производства после войны "Даймлер-Бенц" представляет модели 190 и 190E компактного класса, добавляя его к высшему и среднему классам.

1983 Август, 13 - 21
Рекордный заезд "Мерседес-Бенц" в Нардо, Италия.
"Мерседес-Бенц" 190 E 2.3-16 проходит дистанцию в 50 000 км всего лишь за 201 час, 39 минут и 43 секунды, устанавливая этим мировой рекорд.
В дополнение к этому достижению установлены еще два мировых рекорда на 25 000 км и 25 000 миль, а также девять рекордов класса.

1983 Март, 17 - 27
Расширяя компактный класс, на ИАА во Франкфурте-на-Майне представлены модели 190D и 190E 2.3-16.

1983 Декабрь,1
Профессор Вернер Брайтшвердт сменяет на посту Председателя Правления "Мерседес-Бенц" умершего Герхарда Принца.

1984 Февраль, 20 - 23
В Риме представлен новый "легкий класс" грузовиков "Мерседес-Бенц" LN2 (6,5-11т).

1984 Сентябрь
Открыт новый завод "Мерседес-Бенц" в Бремене.
Он производит автомобили компактного класса серии 201 и модели "T" серии 123.
Завод в Дюссельдорфе становится центральной фабрикой по производству фургонов "Даймлер-Бенц".

1984 Ноябрь, 5
В Севилье представлены модели 200D-300E полностью перепроектированного поколения автомобилей среднего класса "Мерседес" (серия W124).

1984 Декабрь
"Даймлер-Бенц АГ" приобретает основную часть южноафриканской компании "Юнайтед Кар энд Дизель Дистрибьюторс (Пти.) Лтд." (ЮКДД), Претория, одно из самых больших предприятий в южноафриканской автомобильной промышленности.

1986 Март, 17
Презентация фургонов Mercedes-Benz новой T2 серии (507 D - 811 D)

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, НОВАЯ ПОЛИТИКА...

1985 Февраль - Апрель
"Даймлер-Бенц" приобретает холдинг МТУ концерна МАН, а также большую часть акций "Дорнье-Верке".

1985 Сентябрь, 12 - 22  
На ИАА во Франкфурте-на-Майне "Мерседес-Бенц" представляет улучшенный и расширенный диапазон автомобилей.
В дополнение к улучшенным моделям S-класса и серии SL, предлагаемых с новым диапазоном двигателей, дебютируют модели "T" серии 124 и модели 190E 2.3 и 190E 2.6 компактного класса.
Также представлены новые автомобильные системы ASD (автоматически блокирующийся дифференциал) и ASR (регулировка проскальзывания привода), а также автоматически подключаемый привод на четыре колеса 4MATIC. В качестве основного вклада в активную безопасность на всех тяжелых грузовиках с турбонаддувными двигателями вводится электропневматическое управление переключениями передач (EPS).

1986 Январь, 13
После реконструкции, длившейся год, музей "Даймлер-Бенц" открывается по случаю юбилея "100 лет автомобиля".

1986 Март, 17
Представление больших фургонов "Мерседес-Бенц" новой серии T2 (507D - 811D).

1986 Сентябрь, 1
"Даймлер-Бенц" предлагает все серийно выпускаемые бензиновые модели легковых автомобилей с установленным трехкомпонентным каталитическим конвертером (катализатором).

1986 Октябрь
Новый сборочный завод ОТОМАРСАН коммерческих автомобилей "Мерседес-Бенц" открыт в Нидже/Аксарай, Турция.

1987 Март, 5 - 15
Представлены два купе "Мерседес-Бенц" моделей 230CE и 300CE серии 124.

1987 Сентябрь, 1
Эдцард Ройтер заменяет Вернера Брайтшвердта на посту Председателя Правления "Даймлер-Бенц АГ".

1987 Декабрь, 4
В Ульме представлен новый фургон MB100D.
Маленький фургон грузоподъемностью 1 т производится на испанском заводе "Мерседес-Бенц" в Витории.

1988 Февраль
Подушка безопасности для переднего пассажира становится доступна для S-класса и для автомобилей среднего класса серии 124.

1988 Февраль, 17
Десятимиллионный автомобиль "Мерседес-Бенц", произведенный в послевоенный период, сходит с конвейера в Зиндельфингене.

1988 22 августа - 2 сентября
Представлен обновленный "Мерседес-Бенц" серии 201.
Новой высшей моделью становится 190E 2.5-16.

1989 Марта, 9 - 19
Новая серия родстеров R129 с моделями "Мерседес-Бенц" 300SL, 300SL-24 и 500SL празднует свою мировую премьеру на Женевском международном автосалоне.
Также впервые показан 190E 2.5-16 Evolution, произведенный ограниченной партией 500 штук для омологации в группе А гоночных спортивных автомобилей.

1989 Май, 19 
Слиянием компаний "Дорнье ГмбХ", "МТУ Моторен- унд Турбинен-Унион" и двух секторов "АЕГ АГ" образована фирма "Дойче Аэроспэйс АГ" (Даса) как стопроцентное дочернее предприятие "Даймлер-Бенц Группен".
Председатель Правления - Юрген Шремпп.

1989 Июнь, 12
Через 37 лет после первого и единственного успеха в Ле-Мане новое поколение "Зильберпфайле" на "Заубер-Мерседес" C9 добивается двойной победы в гонке "Ле-Ман 24 Часа".

1989 Июня, 29 
В рамках новой структуры концерна "Даймлер-Бенц АГ" образуется компания "Мерседес-Бенц АГ" во главе с Председателем Правления профессором Вернером Нифером.
"Мерседес-Бенц АГ", "АЕГ АГ" и "Дойче Аэроспэйс АГ" теперь работают как независимые компании под общим управлением "Даймлер-Бенц АГ".

1989 Сентябрь, 14 - 24 
Обновленные модели серии 124 представлены на ИАА во Франкфурте-на-Майне.
Новые модели 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24 с двигателем М104 (220 л.с., 4 клапана на цилиндр) становятся вершиной модельного ряда.
Одновременно дальнейшее развитие среднего класса представлено удлиненными моделями 250D и 260E.
Кроме того, на ИАА представлены полностью переработанные автомобили повышенной проходимости новой серии 463.
Еще одна новинка - автобусы с низким полом O405N и O405GN.

1989 Ноябрь, 17
Собрание акционеров и наблюдательный совет "Мессершмитт-Мёльков-Блом АГ" (МББ) голосуют за передачу контрольного пакета акций концерну "Даймлер-Бенц".
Таким образом, МББ становится дочерним подразделением "Дойче Аэроспэйс АГ".

1989 Декабрь, 8
Основан "Дойче Эйрбас АГ" Он объединяет прежнее подразделение МББ "Транспорт- унд Феркерсфлюгцойге" ("Грузовые и пассажирские самолеты") и "Дойче Эйрбас ГмбХ" из Мюнхена.

1990 Май, 14 
Миллионный фургон "Мерседес-Бенц" с начала производства в 1962 году сходит с конвейера на заводе в Дюссельдорфе.

1990 Май
"Мерседес-Бенц" становится первым немецким производителем автомобилей, который предложит своим клиентам собственную кредитную карточку - "МерседесКард".

1990 Июль, 1 
Новый головной офис корпорации "Даймлер-Бенц" открыт в Штуттгарт-Мёрингине.
Основана "Даймлер-Бенц Интер Сервисес" ("Дебис") как четвертая корпоративная единица "Даймлер-Бенц АГ".
Она включает подразделения ИТ-услуг, финансовых услуг, страхового брокерства, торговых и маркетинговых услуг.

1990 Сентябрь, 2
Жан Луи Шлессер/Мауро Балди выигрывают чемпионат мира в группе C на "Заубер-Мерседес" C11.
Первенство в командном чемпионате в группе C также достается "Мерседес-Бенц".

1990 Сентябрь, 19
Акции "Даймлер-Бенц" выпущены на Токийской и Лондонской фондовых биржах.

1990 Октябрь, 4 - 14
На Парижском автосалоне представлена модель 500E (W124).
Автомобиль, собранный на заводе "Порше", оснащен 5-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем с 4 клапанами на цилиндр и мощностью 326 л.с.

1991 Март, 7 - 17
Дебют нового S-класса "Мерседес-Бенц" (серия 140) с моделями 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL на Женевском международном автосалоне.

1991 Август, 27
Представление нового туристического автобуса "Мерседес-Бенц" O404.

1991 Сентябрь, 12 - 22
Кабриолет "Мерседес-Бенц" 300CE-24 (серия 124) и экспериментальный автомобиль C112 со средним расположением 12-цилиндрового V-образного двигателя и активным шасси представлены на ИАА во Франкфурте-на-Майне.
Также состоялась мировая премьера для модели 350GD Turbodiesel и стилистически и технически переделанный фургон MB100D.

1991 Сентябрь, 27
После почти пятилетнего планирования и строительства "Мерседес-Бенц АГ" начинает использовать свой новый центральный склад запчастей (ЦФЛ) в Гермерсхайме.

1991 Осень
"Мерседес-Бенц" выигрывает "Дойчен Туренваген Майстершафт" ("ДТМ" - немецкий чемпионат туристических автомобилей).

1991 Ноябрь
"Дебис Ассекуранц" кооперируется с "Марш энд МакЛеннан", Нью-Йорк, крупнейшим в мире страховым брокером.
В Токио учреждена компания "Мерседес-Бенц Финанс".
Кроме того, образована "ДИТГАЗ Хандельхаус ГмбХ" в качестве совместного предприятия между "Дебис Интернейшнл Трейдинг" и российской энергетической компанией "Газпром".

1992 Январь, 1
Отделение вертолетов "Дойчен Аэроспэйс" и французской "Аэроспасьяль" объединены в компанию "Еурокоптер С.А.", располагающуюся в Париже.

1992 Январь, 9 - 19
Мировая премьера новых купе S-класса "Мерседес-Бенц" 500SEC и 600SEC (серия 140) на "Североамериканской международной автомобильной выставке" в Детройте.

1992 Май, 9 - 17
На ИАА коммерческих автомобилей представлено новое поколение легких и средних моделей U90, U110 и U140 серии "Унимог".

1992 Май, 25
В присутствии Канцлера ФРГ Гельмута Коля и 500 видных гостей в Раштатте открыт третий сборочный завод легковых автомобилей.

1992 Июль, 1 
"Даса" и "АЕГ" образовывают "ТЕМИК Телефункен микроэлектроник ГмбХ", расположенный в Хайлбронне.

1992 Октябрь, 11 
Клаус Людвиг выигрывает "Дойчен Туренваген Майстершафт" ("ДТМ") на АМГ "Мерседес-Бенц" 190E 2.5-16 Evo II.
Второе и третье места завоевывают Курт Тиим и Бернд Шнайдер, оба также на "Мерседес-Бенц".

1993 Март, 11
Первый аэробус А321 после заключительной сборки в Германии отправляется в свой первый рейс.

1993 Май, 10 - 31
Новая серия "Мерседес-Бенц" 202 компактных лимузинов под названием "C-класс" представлен бензиновыми моделями C180, C200, C220, C280 и дизельными моделями C200, C220 и C250.

1993 Май, 19
Открытие "Олдтаймер-Центерс" в Фелльбахе близ Штуттгарта.
Действуя с 1996 года под названием "Мерседес-Бенц Классик Центр", это учреждение обслуживает владельцев классических автомобилей "Мерседес-Бенц" во всем мире.

1993 Май, 27
Гельмут Вернер сменяет Вернера Нифера на посту Председателя Правления "Мерседес-Бенц" АГ".

1993 Июнь, 18
Усовершенствованная серия 124 с новым обозначением "E-класс": замечательное техническое новшество - два дизельных двигателя объемом 2,5 и 3,0 л с четырьмя клапанами на цилиндр.

1993 Октябрь, 5
Акции "Даймлер-Бенц" размещены на Нью-йоркской фондовой бирже, открывая предприятию, таким образом, прямой доступ к самому большому в мире рынку капитала.

1993 Октябрь, 11
Начало строительства комплекса "Даймлер-Бенц" на Потсдамер Платц в Берлине.

1993 Октябрь, 19 
В Ульме открыт исследовательский центр "Даймлер-Бенц".

1993 Декабрь, 5
"Мерседес-Бенц АГ" открывает первый Центр подержанных грузовых автомобилей (НГЦ) в Кёнгене близ Штутгарта.

1994 Январь, 1 
"Мерседес-Бенц АГ" берет контроль над "Нутцфарцойге Людвигсфельде ГмбХ".

1994 Март, 4
Представление дизайн-студии "Микро Компакт Кар".

1994 Март, 15
В Арьеплоге, Швеция, "Мерседес-Бенц АГ" представляет новую систему регулировки динамики автомобиля (FDR), разработанную совместно с "Бош", который годом позже появится под торговой маркой "Электроник Стабилити Програм" (ESP), устанавливая таким образом новую веху в автомобильной безопасности.

1994 Весна
Исследовательский центр "Даймлер-Бенц" представляет автомобиль с топливными элементами, построенный на основе фургона MB100 и названный "НЭКАР"("Нью Электрик Кар" - новый электрический автомобиль). Он был разработан в тесном сотрудничестве с канадской фирмой "Баллар Пауэр Системс", Ванкувер.

1994 Апрель
В Биле, Швейцария, создана компания "Микро Компакт Кар АГ" (МКК АГ) как совместное предприятие "Мерседес-Бенц АГ" и Швайцеришен Гезельшафт фюр Микроэлектроник унд Урениндустри" (ШМУ), компании, выпускающей часы "Своч".

1994 Май, 29
Команда "Пенске" участвует в "Индианаполис 500" на гоночном автомобиле с двигателем "Мерседес-Бенц" V8 Turbo объемом 3,43 л. После 200 кругов Эл Унсер мл. побеждает в гонке на "Пенске-Мерседес".

1994 Август, 1
Подушка безопасности переднего пассажира, а также подголовники задних сидений, становятся стандартным оборудованием для всех легковых автомобилей "Мерседес-Бенц".

1994 Сентябрь, 13
Новый грузовой аэробус А300-600 ST "Белуга" отправляется в свой первый полет из Тулузы, Франция.

1994 Сентябрь, 16
"Мерседес-Бенц АГ" берет контроль над производителем автобусов из Ульма "Карл Кэссборер ГмбХ".

1994 Октябрь, 7 - 9
Клаус Людвиг выигрывает свой второй чемпионат "Дойче Туренваген Майстершафт" (ДТМ) на "Мерседес-Бенц".

1995 Январь, 1
"Дойче Аэроспейс АГ" переименован в "Даймлер-Бенц Аэроспейс АГ".

1995 Январь, 23
Первые 500 фургонов новой серии "Спринтер" (T1N) покидают завод в Дюссельдорфе и отправляются в пункты продаж.

1995 Марта, 9 - 19
На Женевском международном автосалоне "Мерседес-Бенц" представляет "Вэрио Ресёрч Кар" - экспериментальный автомобиль с концепцией трансформирующегося кузова.

1995 Апрель, 1
72-ой запуск ракетоносителя "Ариан" доставляет на орбиту спутник удаленного наблюдения ERS-2, смонтированный "Даса" для Европейской Космической Организации (ESA).

1995 Май
Купе "Мерседес-Бенц" S600 стандартно оснащается новой пятиступенчатой АКПП с электронным управлением и системой обеспечения безопасного движения ESP.

1995 Май, 24
Юрген Шремпп становится новым Председателем Правления "Даймлер-Бенц АГ".

1995 Июнь, 24
Новый E-класс (серия 210) поступает в продажу. Полностью переработанная модель имеет не только значительно измененный дизайн, но и более 30 технических нововведений.

1995 Август, 24
В Гамбурге представлен самый маленький аэробус - А319.

1995 Октябрь, 14
Гельмут Вернер и Николас Г. Хайек закладывают первый камень в фундамент нового завода "Смарт" в Гамбах-Сааргемюнде, Лотарингия.

1995 Октябрь, 16
"Мерседес-Бенц" модели "Вито" с кузовами фургон и универсал, произведенный на заводе в Витории, в Испании, теперь также представлен и в Германии.

1995 Осень
Бернд Шнайдер выигрывает и чемпионат "Дойче Туренваген Майстершафт" (ДТМ), и "Интернейшнл Тоуринг Кар Чемпионшип" (АйТиСи) на автомобиле "Мерседес-Бенц" АМГ C-класса.
Победа в кубке конструкторов также достается "Мерседес-Бенц".

1996 Январь, 3 - 7
По случаю "Североамериканской международной автомобильной выставке" в Детройте "Мерседес-Бенц" представляет студийный полноприводный концепт-кар для активного отдыха ("ААВижн"), который содержит элементы дизайна будущего М-класса.

1996 Февраль, 1
Начинает работу "АББ Даймлер-Бенц Транспортацион ГМБХ"(Адтранц) - совместное предприятие железнодорожного подразделения "Даймлер-Бенц АГ" и "Эси Броун Бойери" (ЭйБиБи) из Цюриха.

1996 Февраль
"Дебис" и "Майкрософт" согласовывают свое сотрудничество в открытии новых рынков в области информационных технологий, особенно в областях телематики и онлайн-услуг.

1996 Март, 7 - 17
На Женевском международном автосалоне "Мерседес-Бенц" представляет в качестве части выпускаемой гаммы автомобилей три новые мировые премьеры: T-модели C-класса и E-класса, а также микроавтобусы V-класса.

1996 Апрель, 15
В продажу поступают междугородние автобусы "Мерседес-Бенц" с низким полом - моделей O405N и O405GN.

1996 Апрель, 19
В Бразилии создаются договорные предпосылки для производства будущего "Мерседес-Бенц" А-класса в федеральном округе Минас-Жерайс.

1996 Апрель, 22
На 66-ом Туринском международной автомобильной выставке впервые представлена серийная модель "Мерседес-Бенц" SLK.

1996 Май, 7 - 11
На Международной отраслевой ярмарке по сбору и утилизации отходов в Мюнхене представлено компактное самоходное шасси "Унимог" UX100.

1996 Май
Представление следующего поколения автомобиля с топливными элементами, основанного на V-классе.
"НЭКАР II" ("Нью Электрик Кар" - новый электрический автомобиль) получает энергию от управляемой реакции водорода и кислорода, производя, таким образом, электричество.

1996 Сентябрь
"Бертельсманн АГ" и "Дебис" договариваются о сотрудничестве на рынке телекоммуникаций.

1996 Сентябрь, 16
Канцлер Коль и аргентинский президент Менем открывают новый завод фургонов "Мерседес-Бенц" в Буэнос-Айресе для производства "Спринтера".

1996 Сентябрь, 21 - 29
На ИАА коммерческих автомобилей "Мерседес-Бенц АГ" представляет новый тяжелый грузовик "Актрос", новый большой фургон "Варио" и новый междугородный автобус O550 "Интегро".

1996 Октябрь, 1 
На Парижской автомобильной выставке "Мерседес-Бенц" представляет концептуальное купе F200 "Имажинейшн", который впервые включает много технических новшеств.

1996 Осень
"Мерседес-Бенц" выигрывает гонки "Интернейшнл Тоуринг Кар Чемпионшип" (АйТиСи) и на этом заканчивает выступления на соревнованиях ДТМ/АйТиСи как наиболее успешный производитель.
Всего с 1986 до 1996 год было завоевано 86 побед.

1996 Ноябрь, 6
"Эйрбас Индустри" получает заказ от "ЮэС Эйр" на 400 узкофюзеляжных самолетов.

1996 Ноябрь, 25
"Мерседес-Бенц" представляет систему "Брейк-Эссист" (BAS) в качестве нового передового вклада в безопасность движения.
Первоначально она становится стандартной для S- и SL-классов.

1996 Декабрь, 17
За ворота завода в Зиндельфингене выходит 15-ти миллионный автомобиль "Мерседес-Бенц" с начала послевоенного производства.

1996 Декабрь, 25
"Мерседес-Бенц АГ" становится первым автомобильным изготовителем, который получил глобальный (всемирный) сертификат международных норм ISO 9001.

1997 Январь, 6
"Мерседес-Бенц" CLK представлен на "Североамериканской международной автомобильной выставке" в Детройте.

1997 Январь, 29
"Мерседес-Бенц" в сотрудничестве с "Дебис Телематик Сервисес" разрабатывает интеллектуальную автомобильную систему чрезвычайных вызовов "ТЕЛЕ ЭЙД", которая автоматически производит чрезвычайный вызов после несчастного случая.

1997 Март, 6 - 16
"Мерседес-Бенц" отмечает мировую премьеру А-класса на Женевском международном автосалоне. Больее 20 технических новшеств реализовано в компактном одно-объемном лимузине, прежде всего в области пассивной безопасной и экономии пространства.

1997 Апрель, 1
"Даймлер-Бенц Группе" получает новую организационную структуру. "Мерседес-Бенц АГ" объединяется с "Даймлер-Бенц АГ". Образуются подразделения легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств, авиация и космос ("Даймлер-Бенц Аэроспейс") и услуги ("Дебис") наряду с непосредственно управляемыми направлениями бизнеса. "Даймлер-Бенц Аэроспейс" имеет шесть подразделений: гражданские самолеты (включая вертолеты), военные самолеты, инфраструктуру космических систем, космические спутниковые системы, оборонные и гражданские системы, и авиационные двигатели. Подразделение услуг, представляющее "Дебис", охватывает подразделения финансовые услуги/страховое брокерство, ИТ-услуги, телекоммуникации и услуги средств информации, торговля и управление недвижимостью. Непосредственно управляемые направления бизнеса - транспортные системы с "Атранц" ("АББ Даймлер-Бенц Транспортацион ГмбХ") дизельные двигатели ("МТУ Фридрихсхафен") и микроэлектроника ("ТЕМИК").

1997 Апрель, 11
"Даймлер-Бенц" представляет новый высокоэффективный спортивный автомобиль CLK-GTR.

1997 Май, 21
Новый автомобиль для активного отдыха "Мерседес-Бенц" М-класса представлен в Таскалусе, штат Алабама. В то же самое время официально открыт новый американский завод.

1997 Май, 26
Представление первого городского автобуса "Мерседес-Бенц" без вредных выбросов с новым двигателем на топливных элементах и нового поколения городского автобуса "Китаро" ("Цитаро").

1997 Июнь, 13 
На заводе "Берлин-Мариенфельде" начато производство двигателей для автомобилей "Смарт".

1997 Июль, 3 
"Мерседес-Бенц Альфарцойг унд Альтайле Центер" ("МБ ATЦ ГмбХ") начинает действовать в Штутгарте.
"Даймлер-Бенц" становится первым немецким автопроизводителем, активно способствующим сбору и утилизации вышедших из употребления транспортных средств и с собственным перерабатывающим предприятием.

1997 Сентябрь, 11 - 12
На ИАА во Франкфурте-на-Майне представлены модели "Мерседес-Бенц" C43 АМГ с двигателем V8, C220 Turbodiesel с прямым впрыском топлива, E240 с двигателем V6, E430 и E55 АМГ с двигателями V8 и V280.
Новая веха: "НЭКАР 3" ("Нью Электрик Кар" - новый электрический автомобиль), основанный на А-классе, является первым в мире автомобилем с топливными элементами с собственным производством водорода.
Другое экспериментальное транспортное средство, представленное во Франкфурте, это F300 "Лайф-Джет", концептуальное транспортное средство досуга с открытой кабиной, тремя колесами и активным шасси.

1997 Октябрь, 19
"Даймлер-Бенц" объявляет, что это продолжит производство тяжелых грузовиков компании "Форда", США, которые это приобретало в феврале 1997, под фирменной маркой "Стерлинг".

1997 Октябрь, 22
"Даймлер-Бенц" с концепт-каром "Мерседес-Бенц Майбах" предлагает на Токийской автомобильной выставке свой взгляд на инновационные технологии и оборудование будущих роскошных автомобилей.

1997 Октябрь, 24
Открытие нового головного офиса "Дебис АГ" в Берлине.

1997 Октябрь, 26
В Испании в последней гонке сезона Формулы 1 два водителя "МакЛарен-Мерседес" Мика Хаккинен и Дэвид Кулхард завоевывают двойную победу.

1997 Октябрь, 26
Команда "АМГ-Мерседес" выигрывает чемпионаты ФИА ГТ среди водителей и марок.

1997 Осень
"Мерседес-Бенц" также выигрывает чемпионат конструкторов "КАРТ Уорлд Сериес", прежде известный как "Инди Кар Сериес".

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Германия
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ


 


НаименованиеКод производителя
0204202818
0209818410
0209900501
0209971148
0209972047
0209972547
0209974745
0209975647
0209975747
0209977645
0209979545
0219819510
0219971847
0219974748
0219974845
0219974945
0219975647
0219976545
0219976645
0219977545
0219977647
0219978948
0219979745
0239970147
0239971245
0239971647
0239974348
0239974545
0239974645
0239975547
1 2 3 4 5 ...