Запчастини VM MOTORI - каталог товарів

VM MOTORI S.p.A. - итальянская компания, производящая дизельные двигатели, которая полностью принадлежит FIAT Chrysler Automobiles через свою дочернюю компанию FIAT Group Automobiles.

История VM MOTORI
1947 год - истоки VM MOTORI относятся к 1947 году, когда два предпринимателя, Vancini и Martelli, инициалы которых порождают акроним, под которым компания по-прежнему известна сегодня, решили создать компанию для проектирования и производства дизельных двигателей.
Компания расположена в центре Ченто, Италия, в самом сердце Эмилии-Романьи - региона, известного своими техническими специалистами благодаря таким компаниям, как Ferrari, Lamborghini, Maserati и Ducati.
Вскоре компания разработала и выпустила первый итальянский дизельный двигатель с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском.
Вслед за войной, рынок нуждался в простых, недорогих и надежных двигателях с низким расходом топлива.
Производство быстро разразилось, и двигатели вскоре были экспортированы в другие средиземноморские страны.

1962 - быстрый рост компании означал, что нужно найти новые помещения.
В 1962 году был открыт новый производственный завод, в который вошли ряд уже существующих основных услуг, в том числе отделы закупок, продаж и послепродажного обслуживания.
Технический отдел был реструктурирован, и был создан Департамент исследований и разработок.
Последняя играла очень важную роль в эволюции Компании и ее продуктов.
1964 год - было разработано несколько новых семейств дизельных двигателей с воздушным охлаждением, которые вскоре нашли применение в промышленных машинах и рыболовных судах.
Производство двигателей было разделено на семейства, состоящие из 1, 2, 3, 4 и 6 цилиндров, каждый из которых характеризуется модульной конфигурацией, что упрощает производство и снижает затраты.
Принцип модульности все еще используется в производстве двигателей VM MOTORI.
К 1971 году деятельность компании выросла настолько, что потребовались заметные инвестиции для индустриализации ряда проектов.
Компания под руководством Finmeccanica, объединилась с Stabilimenti Meccanici Triestini в Триесте.
Это слияние позволило VM продолжить разработку своих продуктов с производством, распределенным между двумя сайтами в Cento и Trieste.
1974 год - среди двигателей, выпускаемых в Cento, была новая серия водоохлаждаемых камер предварительного сгорания, турбонаддувом и высокоскоростным, 4 200 оборотов в минуту, двигателями HR.
В конце 1970-х, когда промышленность начала ощущать последствия нефтяного кризиса, эти двигатели впервые были использованы в автомобильной промышленности.
Дизельный двигатель был идеальным решением для производителей автомобилей, стремящихся сократить расходы на перевозку товаров и людей.
1979 год - Франкфуртский автосалон увидел запуск первого серийного автомобиля, оснащенного двигателем производства Cento, Alfa Romeo Alfetta производства Arese.
К середине 1980-х годов автомобильный сектор стал очень важен для VM MOTORI.
Фактически производство автомобильных двигателей позволило компании преодолеть кризис, который в последующие годы стал поводом для многочисленных слияний между различными группами производителей автомобилей с последующим сокращением числа брендов на рынке.
1989 год - В конце 1980-х годов Finmeccanica, Финансовая холдинговая компания IRI, которая владела пакетом акций компании, решила продать VM MOTORI на том основании, что производство дизельных двигателей перестало быть стратегическим для его основных компетенций.
В декабре 1989 года выкуп акций с привлечением менеджеров компании и финансовая поддержка Midland Montague Bank привели к тому, что VM MOTORI снова стала частной компанией с единственным производственным предприятием в Cento.
Миссия компании заключалась в дальнейшем развитии того, что стало его важнейшим сектором: двигатели для автомобильной промышленности.
1990 год - В январе этого года компания представила совершенно новый и революционный автомобильный двигатель - Turbotronic^®, который не только использовал послеохлаждение, но и использовал электронику для завершения процесса сгорания.
Turbotronic^® считался одним из самых чистых дизельных двигателей в мире и производился в VM MOTORI более десяти лет.
Некоторые из самых престижных автопроизводителей были среди тех, кто смог разместить двигатель Turbotronic^® в своих автомобилях, среди прочих Ford, Chrysler, General Motors, Rover и Alfa Romeo.
1995 год - к 1995 году три четверти доходов компании пришлось на продажу автомобильных двигателей.
Этому способствовал тот факт, что сектор переживал период огромного роста на всех рынках, особенно в Европе.
Компания стала очень аппетитной, и в январе этого года VM MOTORI была приобретена DETROIT DIESEL Corporation, ведущей американской группой, специализирующейся на производстве дизельных двигателей.
Компания продолжала выпускать дизельные двигатели для использования в автомобилях и смогла заключить важный контракт с Chrysler на поставку двигателей для автомобилей Voyager и Cherokee: два из ведущих автомобилей в их соответствующих секторах.
2003 год - в 2000 году VM MOTORI вместе с Detroit Diesel Corporation вошла в состав DaimlerChrysler Group.
В 2003 году пакет акций компании был определен следующим образом: 51% Penske Group и 49% DailmerChrysler Group.
Завод Cento продолжает расти и теперь занимает площадь 85 000 м², из которых 50 000 м² покрыты кровлей.
Годовая производственная мощность составляет более 80 000 двигателей.
Наша миссия, которой более 1 000 сотрудников остается преданной, по-прежнему остается той же: разрабатывать и производить качественные продукты
В июле 2007 года General Motors приобрела 50-процентный капитал VM MOTORI S.p.A. Компания в настоящее время принадлежит GM и Penske Corporation.
С этой совместной операцией VM MOTORI входит в состав GM Group.
В этом году VM MOTORI устанавливает рекорд по объему производства за всю историю в 97 000 двигателей, добавляя, помимо существующих семейств двигателей, совершенно новый 4-цилиндровый двигатель RA428, включающий все автомобили группы CHRYSLER, такие как Jeep Cherokee и Wrangler, Dodge Nitro и Chrysler Voyager.
Замечательным успехом этого периода является также первое применение дизельного двигателя VM MOTORI для американского рынка на небольшом внедорожнике Jeep Cherokee.
В 2011 году запущена новая линейка двигателей V6 с рабочим объемом 3,0 литра, в которую добавлен новый класс автомобильных приложений, таких как роскошные внедорожники и большой седан высшего класса, такие как Jeep Grand Cherokee и Lancia Thema.
Дальнейшее развитие двигателя RA428 приводит к высокопроизводительному двигателю Euro 5 под названием A428, установленному на традиционном Jeep SUV Cherokee и Wrangler, а также недавно выпущенному Lancia Voyager.
Изменяется структура собственности: Fiat Group приобретает 50% долю, ранее принадлежавшую Penske Corporation.
VM MOTORI сегодня является совместным предприятием 50:50 между GM и Fiat Group.
2013 год - последним применением V6 3L является Grand Cherokee, предназначенный для североамериканского рынка, с огромным успехом представленный на автосалоне в Детройте.

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Италия
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ