Запчасти и фильтры LE ROI

Двигатели LE ROI были впервые изготовлены в 1913 году, главным образом для сельскохозяйственных тракторов.
Самый ранний из выпущенных двигателей, который сохранился, - это модель 2-C от 1919 года.
Компания изготовила много разных моделей с 1, 2 и 4 цилиндрами.

Примерно в 1930 году LE ROI начал производство двигателей с шарикоподшипниками на основных подшипниках и распределительном валу; это все двигатели L-head.
Существует оригинальная брошюра начала 1930-х годов, в которой говорится, что 87 процентов внутренних частей этих двигателей взаимозаменяемы.
Во всех двигателях, которые я разобрал, имеется только один шатун, клапан, пружина и размер поршня - 3-1 / 8-inch для всех моделей M и производных.
Шарикоподшипники имеют в основном 2-3 / 4-дюймовое отверстие, и они имеют подшипник, сделанный в стержне вместо вкладыша; они также имеют клапан меньшего диаметра.

Помните, что эти двигатели были в основном сконструированы как силовые агрегаты.
Было несколько моделей, которые использовали одни и те же детали, но сменили привод, такие как муфты, коробки с ящиками, коробки передач и так далее.
В зависимости от приложения было много разных маховиков.
Некоторые из Model Ms имели мощность, направленную от коленчатого вала, и некоторые из распределительного вала для уменьшения передачи.
Они сделали распределительный вал на 4 дюйма длиннее и добавили шарикоподшипник, чтобы нести груз.
Если двигатель был спроектирован для легкого применения, он имел только один комплект зубчатых колес.
Для большой нагрузки они удваивали зубчатые передачи распределительных валов.

До 1940 года был разработан первый двигатель верхнего клапана, модель D-140.
Одна из книг показывает изменение свечи зажигания в 1940 году.
Они продолжали создавать несколько различных двигателей модели D, и все эти двигатели практически идентичны двигателям ALLIS-CHALMERS.
Мне всегда говорили, что Westinghouse Air Brake Co., принадлежащая Dresser Industries, также принадлежавшая Waukesha, купила LE ROI в 1954 году, а производство было перенесено в Клинтон, штат Айова, в компанию Climax Engine Co.
Двигатели назывались LE ROI Roiline.
На сайте двигателя Dresser говорится, что Waukesha купил Climax в 1957 году.

Недавно я получил небольшую брошюру 1950 года, назвав двигатели "LE ROI Roiline", что очевидно, что выпуск был ранее 1957 года.
Где-то около 1958 года все производство LE ROI прекратилось, и, предположительно, все записи компании были уничтожены.

Я позвонил в историческое общество Клинтона, чтобы узнать, есть ли у них что-либо на моторном заводе или двигателях LE ROI.
Мне сообщили, что завод двигателей Climax был закрыт в начале 1980-х годов, а историческому обществу было представлено около восьми больших коробок старых записей компании.
Очевидно, никто до сих пор не интересовался ими.
В настоящее время историческое общество пытается оценить, что находится в коробках.
Это может быть сокровищем и может отвечать на вопросы о нескольких брендах двигателей.

Они также прислали мне экземпляр страницы из книги "The Way Things Were", которая является исторической перспективой этого района и содержит статью из газеты, когда завод закрылся.
Видимо, Climax разработал большие двигатели, которые LE ROI изготавливали в основном для нефтяных месторождений.
Самый большой двигатель LE ROI составляет 3 006 кубических дюйма, 400 л.с., V12.
Цилиндры были сделаны парами.
Они сделали 4-, 6- и 8-цилиндровые двигатели, используя одни и те же цилиндры.
На сегодняшний день существует множество V-12, которые используются в хлопковых волокноотделителях.

- СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: USA
- ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
- КАТАЛОГ